要连通三镇的水泥路，而是那些崛起之人经商走贸易的水泥路。
一条穿过贺兰山直达鄂尔多斯的路，和凉州卫之外河西走廊与瓦剌交易的巨大坊市。
这处坊市也会用水泥修建，极为坚固且占地庞大。
为了安全着想会修建成军事堡垒的模样。
西北相比江南贫瘠很多，但这里也有大明内陆所不具备的优势。
民间的马匹数量极其庞大，而比马匹数量更为庞大的是驴。
大明时期的西北，驴的数量多到惊人。
这和驴的价钱远低于马匹，和没有马匹那般金贵有关。
贺兰山成了一道天堑，阻隔在了宁夏和鄂尔多斯部草原之间。
但贺兰山通往鄂尔多斯部的路大大小小相加有近五十条。
之所以出现这么多连通鄂尔多斯部的路，这要感谢墨宫无数年月的付出。
他们选择在贺兰山深处的地下修建墨宫，看中的就是这里的地理位置。
中原朝廷的边缘，蒙古和汉人的交界处。
连通蒙古人的草原就能得到马匹牛羊，同时能把中原的物资卖到蒙古地界去。
从地图上看，贺兰山庞大无比，但实际上贺兰山最窄处连通鄂尔多斯部的地方，只有十七里。
没错，走过这十七里山路就能到达鄂尔多斯草原的边缘地带。
而贺兰山连通鄂尔多斯部最宽最好走的，也是存在时间最久的路一共有三条。
分别是赤木口、贺兰口和拜寺口，之所以称为口乃是这里早已经被定性为军事要塞。
其中赤木口路最宽、最平缓，距离鄂尔多斯部只有十七里。
这三处关口都在明朝手里，其中赤木口更是修建了前中后三处关墙，将这十七里路全部囊括。
这也是大明衰败的最直接体现。
关隘在自己手里，可随时兴兵进入鄂尔多斯地界但却只能防守。
根本没有打出去的心思，而是时刻防备人家打进来。
西北府衙的官员们等的路，正是赤木口连通鄂尔多斯的这一段只有十七里，但两侧皆为悬崖峭壁崎岖陡峭的山路。
但修这条路的不是工部也不是户部，更不是大明朝廷，而是那些西北最近才崛起的势力们。
这是不是听起来很扯，但过程却很是合理一点都不扯。
这帮人想通商，想把东西卖进鄂尔多斯最快的路线就是走赤木
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