底。
南澳岛烟墩湾干船坞。
林浅正拿着他设计的单桅帆船图纸，与哑巴黄以及一众船匠、木匠、捻匠沟通。
“这船和大明海船不同，船体呈流线型……”
看周围船匠有些懵懂，林浅换了个说法：“打个比方，大明海船像飞鸟，这船像鱼。”
周围匠人露出恍然表情。
林浅指着图纸道：“此船长三丈，宽一丈，吃水三尺，船员一至两人，采用尖头平尾设计，船艉水线附近内缩，船底向上抬起，可以减少尾浪。”
林浅又指着图纸上帆船桅杆道：“此船用单桅，可以挂硬帆，也可以挂前后两面百慕大帆。”
林浅说着，指了指图纸一侧，百慕大帆的示意图。
百慕大帆严格来说也属于三角帆，但和圣安娜号船头的三角帆不同。
圣安娜号的三角帆，是以斜桁做支点，通过缆绳斜挂船头的，严格细分的话，应该叫拉丁帆。
而百慕大帆帆面更大，且以整根主桅做为帆面前缘，看起来就像个垂放在船体上的直角三角形。
相比拉丁帆，百慕大帆的空气动力学效率更高，逆风航行能力更强，需要人力更少。
几乎所有现代帆船，尤其是帆船游艇，都是用的百慕大帆。
包括林浅前世出事的那条船，也是如此。
所有林浅对这种帆，可谓是非常熟悉。
当然这帆碾压同时代其他帆型的同时，也不是没有缺点，就是帆面太大、太重，要用涤纶薄膜、碳纤维等现代材料做。
用葡萄牙帆匠精心缝制的棉麻帆，估计也能勉强替代，只是要尽量缩小帆面，所以这船只设计了三丈长。
这张设计图，林浅早在登陆南澳岛前，就画出来了，此时终于排上用场。
林浅又解释了此船的其他设计理念，比如多功能模块化布局，标准化尺寸等。
众匠人连连发问，林浅耐心解答。
在他看来设计师和施工人员的沟通，对工程的进展至关重要，提前沟通好，不知能省却多少麻烦，提升多少效率。
讨论一直持续了一个多时辰，林浅喝了两壶茶，又吃了午饭，下午众匠继续发问。
这船算是中西合璧制法，而且还有林浅独创的设计，疑问多实属正常。
林浅首先以这种船
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