远远不够。
得益于三年前东宁、会安建立的木材储备，时至今日，已有大批木料完成阴干。
南澳政务厅和海军部联合决定，启动一次大批量造舰计划。
有了烛龙号的造船经验，以及对西班牙战船的拆解经验，烟墩湾船厂已有了造大型战舰的能力。新造炮舰的船型，仿照烛龙号，整体缩小，满载排水量大约在九百吨左右，采用双层炮甲板，装备二十五门十二磅炮和二十五门十八磅炮，上层甲板和尾甲板布置十二门弗朗机炮。
按英国人的舰船分级体系，这种船型勉强够得上四级舰。
烛龙级四级舰准备建造两艘，预计工期两年。
另外，在林浅授意下，海军部还准备建造一批更轻、更快、单舰火力更强，以应对破交作战的巡航舰。巡航舰设计定稿长十丈五尺，宽两丈七尺，满载排水量大约六百三十吨，单层炮甲板，装备四十门十二磅炮。
按分级体系，这属于五级舰。
五级巡航舰，海军部下单了四艘，预计工期一年半。
以上两款新战舰，都是由林浅带著南澳船厂的船匠们绘图而成。
除了战列舰、巡航舰以外，南澳海军还需要运兵船。
在此之前，海军运兵船由鲸船兼任，而鲸船毕竟脱胎于福船，航速太慢。
混合编队时，会极大拖慢舰队速度。
海面航行时间越长，遭遇风暴的不确定性和补给消耗也越大。
这毫无疑问是不利于远洋作战的。
之前南澳至广州，至马尼拉、平户、会安，基本都是半个月内的航程，低速的鲸船，尚不至于拖后腿。往水真腊派兵，就已经有些力不从心了。
日后想派兵去马六甲、孟加拉等地，必须要新船！
所以在南澳船厂忙于战舰绘图时，海军学校的学生与厦门船厂的工匠也没闲著。
新式运输船的设计图，开始向两地征稿。
征稿通知上，简明地写著运输船的设计要求：
一、逆风航行能力要强，迎风角不能大于五十五度。
二、平均航速不能低于六节，最高航速要达到八节。
三、单船运输能力，必须要达到两百名兵员及随行装备（不允许把士兵当货物装载！）。
四、运兵船自持力必须保证在两个
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