计预期，验证了两种动力方案的可行性，但是也暴露了续航，稳定性，控制距离等方面的不足。
看着两台安然降落的无人机，在场的项目组成员都松了一口气，脸上露出了如释重负的笑容。
这意味着，他们真的把“天眼”从图纸变成了现实！
不过，林默的脸上却并没有太多的喜悦。
他走到两台刚刚结束使命的无人机旁，轻轻拍了拍“天眼—1A”还带着余温的发动机外壳，又看了看“天眼—1B”那安静的电池舱，眉头微蹙。
他转过身，面向所有参与“天眼”项目的研发人员，以及陪同前来的秦怀民，何建设等人，声音清晰地回荡在空旷的测试场上空：
“同志们，我先说一句，今天的测试还是很成功的！”
“我们成功地让两种不同动力的无人机飞上了天！这是我们红星厂在无人系统领域迈出的坚实第一步，意义重大！”
他先是肯定了大家的成绩，随即话锋陡然一转，语气变得凝重而富有穿透力：
“但是，还有很多不足，第一就是续航，续航太短还没等飞到敌人头上就没有动力了，这肯定不行。”
“尤其是天眼1B，采用的电池技术，还远远不够，需要大家继续攻坚电池技术。”
林默顿了顿。
这也是他后面有关于天眼的发展重心之一。
要知道，前世的他就是能源专家。
对于这种电池技术的更新可以说是手拿把掐。
只需要时间即可。
“第二个，我想问大家一个问题，我们千辛万苦造出这个能飞的东西，让它冒着风险飞到敌人头顶，难道仅仅是为了让它像一只无头苍蝇一样乱转，或者拍几张模糊不清、需要等它飞回来才能看到的照片吗？”
林默继续开口发问。
这个问题，如同投入平静湖面的石子，让所有人都愣住了。
难道……不是吗？目前的无人机，不就是这样用的吗？
八十年代中期，世界范围内的无人机技术尚处于早期探索和应用阶段。
主流无人机多为一次性使用的靶机，或者像M军早期“火蜂”等型号，主要用于执行预定航线的侦察任务，通过搭载胶片相机进行拍摄，待无人机回收后才能取出胶片冲洗判读
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