一千五百平方米的空间，被半人高的隔板划分成十几个区域。
气动布局组，飞控系统组，航电系统组，发动机组，结构设计组，材料工艺组，试验测试组……每个区域里，都有人在埋头工作。
开放式办公区的墙上挂满了图纸和表格：全机三面图，机翼载荷分布曲线，发动机推力包线、航电系统架构图。
有些图纸上用红笔画满了问号和批注，有些表格里的数据被反复修改，边缘已经起毛。
林默走进来的时候，不少人抬起头，但没人起身打招呼。
这是十号工程开第一次全体会议时就定下的规矩：研发期间不搞形式主义，不搞迎来送往，所有人把所有精力都投入到技术攻关上。
林默进出各项目组就像普通技术人员一样，有问题直接讨论，有建议当场提出。
他先来到航电系统组。
组长陈致宁正站在一块两米宽、三米高的巨型白板前，左手拿着三色记号笔，右手捏着一份皱巴巴的草稿纸。
白板上画满了复杂的系统架构图，线条交错如蛛网，旁边密密麻麻写满了注释和公式。
“林所，来得正好。”陈致宁看到林默，招招手，眼睛却没离开白板，“我们刚完成航电综合化系统的第三版设计，你给把把关，这一版改动很大。”
林默走到白板前，目光扫过那些复杂的框图。
“这是四层架构。”陈致宁用笔尖点着白板，“最底层是传感器层，包括X波段脉冲多普勒雷达，前视红外/激光瞄准吊舱，分布式孔径红外传感器，激光惯导系统，卫星导航接收机，大气数据计算机，雷达高度表……总共二十七个传感器。”
他的笔尖向上移动：“第二层是数据处理层，两台并列的中央计算机，采用双余度MIL-STD-1750A指令集架构。”
“每台计算机主频16MHz，集成度约三万五千个晶体管，采用三微米CMOS工艺制造，内存方面，每台配置1MB的SRAM作为主存，另加4MB的EPROM存放固件程序。”
林默问了一个关键问题：“双机热备的同步机制怎么解决？”
“采用硬件锁步（Lockstep）机制。”陈致宁翻到白板另一侧，那里画着详细的时序图，“两台处
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