柜子，拿出一个木盒，打开。里面整齐排列着三排叶片样件，每排九片，共二十七片。”
“叶片表面泛着金属光泽，造型复杂，叶身有复杂的扭转变形，前后缘薄如刀刃。
“这是前三轮试制的叶片。”张利拿起一片，“第一轮，疲劳强度不够。在最大转速（每分钟15120转）下，叶片根部的最大离心应力达到780兆帕。”
“而我们用的TC4钛合金，在五百万次循环下的疲劳极限只有620兆帕。测试到一百二十小时，三号叶片根部出现裂纹。”
他又拿起另一片：“第二轮，我们增加了根部圆角半径，优化了应力分布。疲劳强度达标了，但气动性能下降了，叶尖间隙增大，效率掉了三个百分点。”
“第三轮呢？”
张利摇头，拿起第三片叶片：“材料问题，这批定向凝固镍基合金，是从老大哥‘特殊渠道’搞来的，号称是ДC-6У的改进型。”
“但实际测试发现，材料内部有微观偏析，高温持久性能只有标称值的百分之七十，而且，咱们的加工精度也跟不上。”
他打开投影仪，墙上立刻出现叶片剖面放大二十倍的影像。
可以清楚看到，叶身型面的实际轮廓与设计曲线有肉眼可见的偏差，特别是在前缘和后缘区域。
“五坐标数控铣床，咱们全国只有三台，一台在北京，一台在上海，一台在我们这儿。”
张利叹气，“但刀尖半径最小只能做到0.2毫米，而叶片前缘的设计半径是0.08毫米。”
“这一差距，导致前缘流动分离提前，损失增大。”
林默盯着墙上的影像，沉默了很久。
发动机是飞机的心脏。
心脏不行，其他系统再好，飞机也飞不起来。而航空发动机，恰恰是中国工业体系中最薄弱的环节。
材料，工艺，设计，试验，每一个环节都与世界先进水平有代差。
“张工，”他终于开口，“你列个清单，需要哪些特种材料，需要什么精密设备，需要哪些国外技术资料，越详细越好，越具体越好。”
张利一怔：“林所，您的意思是……”
“我让红星厂的海外办事处全力去搞。”林默语气坚定，“香港、新加坡、欧洲，M国，只要有渠道，不惜代价。钱
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