了些。陈锋却还是有些不服气，嘴唇动了动，但没出声。
“但是，”雷雄话锋一转，手指敲击键盘，调出另一组数据，“陈锋说的也对，不能总靠‘土办法’。现代空战，超视距是主流。不过……”
他顿了顿，目光扫过在场的每个人：“歼-8改的问题，不光是雷达。你们看这个飞行控制系统。”
屏幕上出现了一组曲线，是不同飞行状态下操纵杆位移与飞机响应的关系图。那些曲线本该是平滑的弧线，但在某个区间出现了明显的锯齿状波动。
“歼-8的基本设计是六十年代的，机体细长，翼载荷大，高空高速性能好，但中低空机动性差。”
雷雄指着曲线，声音平静得像在讲述一个与己无关的故事，“为了改善操作，设计单位加装了简单的增稳系统。但这个系统……有问题。”
“什么问题？”几个人异口同声，身体不由自主地前倾。
“时间延迟。”雷雄说得很专业，但用词尽量通俗？
“从飞行员输入指令，到舵面响应，有0.15到0.2秒的延迟，平飞时感觉不明显，但做剧烈机动时，这个延迟会导致操纵过调、姿态振荡。”
“我飞03号机做大迎角测试时，迎角超过25度，飞机就开始点头，就是控制系统跟不上飞行员操作。”
他调出一段飞行数据记录，那是他亲自飞出来的：“看这里，高度5000米，我拉杆做急上升转弯，理论上，飞机应该平滑地改变姿态，但实际上并没有。”
“曲线显示，飞机的俯仰角在几秒钟内剧烈波动，像心电图一样上蹿下跳，最高点和最低点相差近十度。”
“这就是控制系统延迟导致的‘人机耦合振荡’。”
雷雄总结，声音里透着一丝疲惫，“雷达不好，还可以靠战术弥补；飞控有问题，那就是要命的事。”
“做战术机动时，你刚把机头抬起来，系统延迟导致它抬过了，你又得往下压，结果又压过了，几个来回下来，飞机能量损失大半，还怎么空战？”
他转过身，看着陶伟和陈锋：“你们争论雷达重要还是战术重要，其实忽略了更根本的问题。”“
”飞机是一个整体系统，各个子系统必须匹配。歼-8改的改进思路，是打补丁，
本章未完，请点击下一页继续阅读！