发动机在磨合了24个小时之后被停了下来，整个发动机再次被拆成了零件状态。
陈常在仔细的检查了所有运动部件的磨损情况之后，发现基本上都达到了他预想中的要求。
离心式机油过滤器中，也没有残存太多的铁屑。
这说明现在这台发动机的材质和装配，以及润滑非常到位。
最后清洗干净了零件，更换了机油后，陈常在又把这台发动机给组装了起来。
这是新发动机初级磨合后必须经历的过程。
不过这是在制造工艺还不高的时候，才会有的程序。
像后世那样有着成熟制造工艺制造出来的发动机，就不需要二次拆解了。
又经过了整整三天的磨合之后，这台发动机终于装到了，早就已经做好的手扶拖拉机的机架上。
手扶拖拉机的机架非常简单，是一个双把大叉架底盘，配上一个两前进一倒退的三挡变速箱。
手扶拖拉机的变速箱没有那么复杂，只要算好了齿数比，不打齿就没问题。
拖拉机前面的两个主动轮，可不是后世的那种大齿牙橡胶轮胎。
而是用的钢骨架大齿面驱动轮。
它的样子，你可以想像成只有五根支柱的自行车轮子，只是轮面上是铁齿，不是轮胎。
反正这个时候整个国家都没有多少像样的硬质路面。
几乎全都是土路。
而且手扶拖拉机的工作场地，也都是松软的土地。
这种钢铁轮子倒也是非常适用。
在驾驶员的屁股下面是一个小的尾部平衡轮，这个是硬木做的。
在尾轮的前面，是一个可以调节高度，拆解更换的犁头架。
一台手扶拖拉机最多可以带动两个犁头。
或是一个一米五宽的宽耙头。
在安装好了发动机，又给发动机和变速箱之间，套上了用麻线、杜仲橡胶和酚醛树脂制成的三角皮带之后。
这台简易的手扶拖拉机就可以成功上路了。
虽然坐在这上面很是颠屁股，不过这还是让所有看到它跑起来的人们，掌声不断。
手扶拖拉机是没有中央差速器的，它的转向是通过分离刹车单边主动轮，让一边轮子降低转速，另一边的轮子正常旋转来实现转向。
所以想要掌握手扶拖拉机的转向，
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