在徐洪昌和高成的带领下，陈常在来到了新型坦克的底盘和炮塔实验室。
在这个偌大的实验车间里轰鸣的实验台上，有几根粗壮的钢棒正在做著连续扭转实验。
这个连续扭转实验，就是在一个大功率扭力台上，把一根钢棒像是拧毛巾那样拧到一定的角度然后放开，然后接著再拧。
这根钢棒，就是中重型坦克底盘的核心部件「扭杆弹簧」，当初在17型轻型坦克上陈常在就准备使用这种扭杆弹簧。
可是当时的扭杆弹簧的材质不过关，无法通过疲劳测试，所以无奈之下只好采用了螺旋弹簧加液压减震的联合减震底盘。
可是这种减震底盘在二十吨以下的轻坦上还算是能够适用，并且它还有些相对优势。
但如果把它放到三十吨以上的中型坦克上，那就完全无法适用了。
在三十吨以上的中坦底盘上，这种螺旋弹簧的使用寿命和减震效果，会让任何人都感到完全的失望。
而在大半年前，炼钢厂那边终于拿出来了能够达到扭杆弹簧技术要求的钢材。
不过在有了钢材之后，也不代表著就可以立即使用了，它还需要根据坦克的总吨位和技术要求，来设计扭杆弹簧的形态，用以满足坦克在各种行驶状态下的要求。
而在这里面最耗时间的就是耐久性实验，这一个批次的实验就需要半个多月的时间。
这段时间中，除了要测试扭杆弹簧的性能之外，还要随时检查它的内外状态的变化。
只有在达到了百万次扭转后，整体扭转弹性下降不超过百分之五，这个扭杆弹簧才算是合格。
在试验台前，徐洪昌对陈常在说道：「老师，现在我们做实验的已经是第六批扭杆弹簧样品了。
在前五次实验中的第四次和第五次，全都通过了耐久性实验验证。
如果我们这次也能够完成百万次的耐久性实验，那就是了连续三个批次完成了全部耐久性实验。
也就说明我们在扭杆弹簧上面已经完全攻克了所有的难关，我们已经完全可以在我们的中型和未来的重型坦克上使用我们自己的扭杆弹簧。
这也就让我们真正的走进了中、重型坦克的世界，到那时咱们的坦克也就真的敢说可以走遍
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