想要搞出来一台合格的喷气式发动机，需要的技术难度是非常高的。
这里面的技术包括材料学、热动力学、精密机加工、精密装配等等等等很多学科和高级技术的配合。
只是说其中一项的装配，这个看著简单的环节中就有著非常大的学问。
后世有一句调侃装配过程的梗，在过盈装配的过程中是大厂冻，小厂烧，路边摊子大锤敲。
这就是过盈装配时各种不同技术条件下的装配方法，但结果却是天壤之别。
所谓的过盈装配，就是小孔套大轴，通过配件热胀冷缩的变化，把轴孔之间给紧紧的连接抱死在一起。
而这只是想要组装成功喷气式发动机最简单的程序之一。
想要达到过盈装配的要求，就必须要有精密加工作为基础。
也必须要掌握住材料的特性和膨胀收缩系数，这就又对材料学提出来了更高的要求。
而精密加工和材料学的发展从来都不是一蹴而就的。
袁奇隆他们能够在今天拿出一台合格的喷气式发动机，是近八年来多少人拼命努力奋斗积累的结果。
一个材料配方的进步，是需要一次次的实验和试错，从各种失败的过程中找出来的。
就像是张煜晨的金属化学实验室，现在正在为下一代喷气式发动机开发的钛铝钒合金。
他们在一年多的时间里经历的除了失败就是失败，这就是他们在工作中必须要经历的过程。
而一个精密件的成型，也是那些工人师傅们在日以继夜的不断打磨之后，才有了能够加工出来精密件的工具机。
梅花香自苦寒来。
没有之前日复一日的不断付出，是不可能有今天喷气式发动机的怒吼声响彻这天地之间的。
在看著袁奇隆他们把刚刚完成试车的发动机，拉回到发动机装配车间给拆解了之后，陈常在就离开了这里。
这台发动机在拆解之后就需要进行极其细致的检查，这个工作不是一天两天能够完成的。
现在他回去等著这边给出来的最后检查结果就可以了。
而陈常在在离开了喷气式发动机实验室之后，第二天哪里都没有去，而是直接去了苏志宏那边的飞机设计实验室。
那里也有著一个绝密项目，那就
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