教练机虽然好，可是想要占据空中优势需要的还是一架优秀的战斗机，所以陈纳德在从教练上下来之后，就来到了那架海东青战斗机的旁边。
陈纳德很是崇敬的看了一眼自己眼前的这架战斗机，然后就在地勤的帮助下爬上了驾驶舱。
当他稳稳的坐在驾驶座椅上之后，感觉这个座椅坐得非常舒服，很贴身。
一架好飞机的驾驶座椅坐的舒不舒服是一件很重要的事情，如果一个驾驶员在驾驶飞机时坐的别扭，不是伸不开腿脚，就是够不到踏板，那么任何一个驾驶员都是无法把这架飞机的性能给发挥出来。
陈纳德的身高是1.7米，他的身高正好是一个飞行员的标准身高，按照现在飞机的驾驶空间，一般飞行员的身高要求在1.63-1.78之间，太高太矮都不大合适。
坐稳了之后，陈纳德环顾了一下整个驾驶舱，他前面的是透光度非常好的防弹玻璃，压制出来的后拉式驾驶舱盖视野也非常宽阔。
整个人在驾驶舱中的视野盲区非常少，左右前方的后视镜可以很容易看到后面的情况。
驾驶舱前面的仪表台上有高度表、空速表、人工地平仪等十几二十块仪表，这些仪表虽然多，但布局却不散乱，看著很舒服。
他的手握在操纵杆上来回摆动了一下，手感很好，把手上用的应该是合成胶木，防滑纹路让自己的手握著的时候很有质感。
在座椅的左侧有一个电台，右侧应该是氧气接口，不过这边却是有两个接口，陈纳德不知道这是怎么回事，但是没关系，用不了多久他就会知道了。
在体验了一下驾驶舱的感觉之后他就下了海东青，然后又去了鲲鹏运输机上感受了一下。
这三架飞机的体验让陈纳德感触良多，他感觉陕北这里设计飞机的人，对于飞机的理解好像比美国那边设计人员的理解还要深刻，尤其是在一些细节上更是如此。
看著陈纳德下了飞机，乔治·史密斯对陈纳德问道：「陈纳德先生，你对这三架飞机的感觉怎么样？
如果让你选择战斗机的话，你会选择这款海东青还是P40B作为你战斗时的座驾？」
陈纳德说道：「现在我只是静态的体验了一下这
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