电磁实验室，西侧草坪。
一大群人远远围观著放置在草皮上的「复杂设备』。
多数人不是对「试飞』看好或不看好，他们无法想像，「复杂设备』究竟要怎么才能飞起来。那违背了常识！
主要还是因为「飞行器』的颜值太差了，看起来就是好多装置叠放在一起，上下还是手动拚接上的，仔细看还能发现设备间的焊接痕迹，「不专业』已经摆在明面上。
上下装置之间，还能看到里面的线路，就感觉非常的业余。
另外，复杂设备更像是一台机器，而不是飞行器。
大家能理解的飞行器，应该是安装有机翼或螺旋桨等装置，外观要带有符合常规认知的飞行相关特征。就像是鸟儿长了翅膀，飞行装置也要有上升「动力源』才行。
眼前的复杂设备，显然不具有飞行相关的特征。
「怎么看都不太像能飞的样子，真可以吗？」
「看著好了，虽然看不出来什么，但毕竟是张教授带队研究出来的……咳咳，还是可以期待的。」「不是说运用新技术吗？当然和常规不一样。」
「新技术也不能差别这么大吧？技术是一点点升级的，而不是直接跨越性的提升。
「这个装置感觉和飞行完全无关。」
物理学院院长谭延明、校长施承干都这么想。
他们知道ZXz波转化动力技术，但想像中应用也要一点点来，要结合现有的飞行器相关技术，草皮中心的装置，显然和现有的飞行技术全然无关。
其他不了解技术的人，就更加无法想像装置要怎么起飞了。
电磁实验室的研究员们以及飞行技术组的人当然不这么想，像是首都物理所的姜幼平、陈振业，也包括机械学院的陆一山、侯泉声，他们全程参与了研发，也跟著做过装置的悬浮测试。
测试的目的是通过实际悬浮来确定飞行器重量。
飞行器重量偏差不能太大。
总重量预设是1.6吨，若是重量高一些就飞不起来了，重量低一些，加速度过快可能会出现风险。在测试中见过设备悬浮，自然对于飞行测试充满了期待。
「一定没问题！」
「已经测试过了，可以悬浮，当时的重量还是低了一些，后来又安装了个
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