务府官办大冶厂，价廉质优；水泥产自大明水泥厂，亦压至成本。此二项，省费大半。”
“至于劳役，除技术岗位由大明在册工匠负责外，主要的土石方工程、铺轨、搬运等重体力活，皆由南洋土人承担。仅供食宿，不支薪俸，故而人工成本极低。”
“加上沿途车站建设、土地征收、枕木采购等各项开支，京津铁路总计花费约九十万银元。”
九十万？
众人一怔，这可比预想的少太多了。
徐光启继续道：“折算下来，每公里造价约四千六百银元左右，若日后能调拨更多南洋土人劳役，成本尚可再降。”
“不过京津铁路毕竟地处平原，地势平坦，施工难度低。若是往西边去，遇上崇山峻岭、深沟险壑，造价会高一些，具体高出多少，还需实地勘测后方能估算。”
“四千六百银元一公里……”
此数一出，连朱由校都为之一怔——这么便宜？
他依稀记得，晚清修建京张铁路，也是差不多两百余里，耗银近六百万两，足足十倍不止。
不过略一思忖便明白，清廷官场腐败，上下其手，层层盘剥，六百万两中，真正用于工程者，恐怕不足三成。
而自己一手掌控钢铁、水泥两大命脉，稳住市价，留下了一定的盈利空间，避免挤压民间资本发展，又杜绝中间商赚太大的差价，自然成本骤降。
唉，做皇帝真累啊！
ps：去看春晚，吃年夜饭啦！明天见老爷们！