3、燃烧室的K424等等。”
“钛合金用了8种，主要是压气机叶片和机匣；复合材料用了3种，包括风扇机匣的碳纤维复合材料和部分管路的聚酰亚胺材料。”
他翻到第二页：“新工艺方面，除了刚才说的冷辊轧，定向凝固，还有超塑成型，用于制造复杂的钛合金中介机匣，还有等离子喷涂热障涂层，化学气相沉积耐磨涂层……总共27项新工艺，其中19项是我们自主研发或改进的。”
“27项……”刘振邦长叹一声，摘下眼镜擦了擦，“林所长，你们这不是在造发动机，你们是在建设一个完整的高端制造体系啊！”
“真了不起！”
“这些工艺一旦成熟、推广，受益的何止是航空工业？”
“整个国家的装备制造业水平都能上一个台阶！”
林默一直在旁边静静地听着，这时才走上前：“刘总说得对，我们造发动机，确实不只是为了造一台发动机。”
“航空发动机是工业皇冠上的明珠，它涉及几十个学科，需要最精密的加工、最严格的质量控制、最系统的测试验证。”
“通过这个项目，我们要把整个链条打通，建立一套我们东大自己的航空发动机研发体系。”
他环视在场的专家：“有了这个基础，以后我们造第四代，第五代发动机，就会容易很多。”
“甚至造燃气轮机、船用动力，也能借鉴这套经验，这才是十号工程更深层的意义。”
“这个思路对！”杨卫东激动地插话，他一直在后面记录，这时忍不住走上前。
“我们以前就是太分散，材料所搞材料，工艺所搞工艺，设计所搞设计，各干各的。”
“材料所研发出新材料，工艺所没有配套工艺；工艺所搞出新工艺，设计所不敢用；好不容易集成到一起，测试时问题百出，互相扯皮。”
他指着眼前的发动机：“红星厂这种全链条模式，从设计到材料到工艺到制造到测试，全部在一个体系内完成，有问题现场解决，有改进直接应用。”
“这才是真正的高效研发模式！这值得在全行业推广！”
参观持续了整整一上午。
专家们问了几百个问题，从气动设计到强度计算，从振动分析到寿命预测，从质量控制到成本控制
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