飞控系统的振荡问题时，他看向飞控系统的负责人陈建军。
他推了推眼镜，接过话头：“这个振荡问题，我们分析是控制律参数设置的问题。”
“电传操纵系统有一个控制律，就是电脑怎么响应飞行员指令的算法，原来的参数是在理论计算的基础上设的，但实际飞行中，飞机的气动特性跟理论计算有细微差别。”
“我们在模拟器上重新优化了参数，然后又在原型机上做了十二架次的验证试飞，现在问题已经解决，振荡幅值降低到0.1赫兹以下，基本感觉不到了。”
秦怀民点点头，继续说：“这十三个中型问题，预计到五月底也已经全部解决，所有问题闭环。”
林默听完，靠在椅背上，问：“大型问题呢？那个唯一的一个，是什么？”
秦怀民的表情严肃了几分。
他翻到文件的最后一页，摘下眼镜，看了大家一眼。
整个会议室安静下来，所有人都看着他。
“大型问题只有一个。”秦怀民说，声音低沉。“前起落架在重着陆时出现结构变形，四月份那次测试，雷雄模拟发动机故障后的紧急迫降，接地率稍微大了一点，结果前起落架减震支柱弯曲变形，差点导致飞机冲出跑道。”
雷雄在旁边插话，脸上带着几分惭愧：“那次是我的问题，模拟的是双发停车迫降，高度一千米，我选的迫降场是跑道。”
“正常接地率应该在每秒2米左右，我那次注意力都放在保持速度和航向上，忽略了下沉率的控制，结果接地率到了3.5米。”
秦怀民摇摇头，摆摆手：“不是你的问题。设计标准是每秒3米，正常使用中一般控制在2米以内。”
“你那次是3.5米，确实超标，但问题在于，3.5米的接地率并不算极端情况，真实作战中，飞机可能受伤，飞行员可能受伤，注意力可能被分散，完全可能出现更大的接地率。所以问题不在于你超标，而在于设计余量不够。”
他顿了顿，继续说：“我们对前起落架进行了加强设计，减震支柱加粗了8毫米，材料也换成了更高强度的合金钢，原来是30CrMnSiA，现在换成了40CrNiMoA。”
“五月中旬完成改装，又做了十次重着陆
本章未完，请点击下一页继续阅读！