表，虽然隔得远别人看不清，但他还是习惯性地指着：
“一个是结构吸波材料，就是在复合材料里添加吸波剂，让材料本身具备吸波能力。”
“这个方向，我们已经在实验室做出了小样，在8到12GHz频段，也就是火控雷达最常用的频段，反射衰减能达到8到10个分贝。”
“这是什么概念呢？就是雷达反射截面积可以降低到原来的六分之一到十分之一。”
他抬起头，推了推眼镜，继续说：“另一个是涂层，就是在飞机表面喷涂一层吸波涂料。”
“这个方向，我们试了十几种配方，有铁氧体系的，有羰基铁粉系的、有导电高分子的。”
“目前效果最好的是一种多层复合涂层，在8到12GHz频段，反射衰减能做到12到15个分贝，但问题在于，涂层的附着力不够强，高速飞行时容易脱落。我们在风洞里做过测试，马赫数1.5以上，气流冲刷几十分钟，涂层就开始起皮。”
林默听完，想了想，问：“如果把这两个方向结合起来，结构吸波材料加上表面涂层，效果会怎么样？”
刘工愣了一下，低头在本子上飞快地计算着，嘴里念念有词：
“结构吸波8到10分贝，涂层12到15分贝，叠加起来……理论上，可以做到20到25分贝的衰减。”
“那意味着雷达反射截面积可以降低到原来的百分之一以下。也就是说，一架歼-10那么大的飞机，在雷达屏幕上看起来就像一只鸟，甚至一只大号的飞鸟。”
但他随即皱起眉头：“但问题是，结构吸波材料的力学性能比普通复合材料差一些，强度大概只有后者的百分之七十到八十。”
“用在主承力结构上可能不够安全。比如机翼主梁，机身大梁这些地方，受力太大，用这种材料可能会有风险。”
林默点点头，说：“那就先用在非承力结构上。”
“比如机翼前后缘，襟翼，副翼、舵面、进气道壁板，起落架舱门、设备舱口盖，这些地方受力小，用吸波材料没问题。”
“主承力结构还是用钛合金和普通复合材料，但可以在表面喷涂吸波涂层。这样既保证了结构强度，又能实现整体隐身。”
刘工眼睛更亮了，他抓起笔在
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