聚焦在即将做汇报的李砚泽身上。
李怀德清了清嗓子，开口道：“同志们，今天这个专题会，主要是听取汽车研发部关于近期技术攻关情况的汇报。大家都知道，汽车研发是我们厂贯彻上级精神、探索多元化发展的重要尝试，前期取得了一些成绩，也面临着一些困难和质疑。最近，研发部在李砚泽同志的带领下，据说又有了新的、重要的突破。下面，就请砚泽同志给大家详细汇报一下。”
他的开场白定了调子：成绩重要，突破关键，这也是向区里来的同志展示厂里工作成效的好机会。
李砚泽站起身，走到前面事先准备好的小黑板前。他没有拿厚厚的稿子，只拿着一份简明的提纲和几张关键数据图表。
“各位领导，各位同志，下午好。”李砚泽的声音平稳清晰，带着一种技术人员的冷静和自信，“下面由我代表汽车研发部，汇报我们近期在发动机燃油适应性与中低速性能优化方面的技术攻关情况及初步成果。”
他开门见山，直接切入核心问题。
“当前，制约我国汽车工业发展、特别是我们厂自产汽车性能提升的一个突出瓶颈，在于燃油品质。普遍较低的标准汽油辛烷值，导致发动机在实际使用中容易出现爆震、功率下降、油耗增加等问题，严重影响了车辆的可靠性、经济性和用户体验。”
这个问题一提出来，在场的领导，尤其是懂些技术的赵副厂长和区工业局的张科长，都不由自主地点了点头。
这是实情，也是痛点。
“针对这一问题，常见的思路是提高发动机压缩比，但这在低标号燃油条件下容易加剧爆震，陷入恶性循环。或者寄希望于燃油品质提升，但这非我们厂家所能决定。”
李砚泽话锋一转，指向了小黑板上他事先画好的简图。
“我们研发部调整了思路，从‘系统优化’和‘主动适应’入手。既然燃油品质短期难以改变，我们就让发动机更好地适应现有燃油！”
他指着简图上的化油器和进气歧管部分，开始详细讲解他们的改进方案：特殊的喉管曲线和喷油嘴设计以提升雾化效果；优化进气歧管长度和增加谐振腔以利用进气脉冲提升中低转速进气效率。
他的讲解深入
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