十五分钟后，小会议室里坐满了人。
李砚泽没有冗长的开场白，直接切入主题。
他先听取了关于新铸件质量的汇报。这批铸件关系到改进方案的最终落地，质量必须万无一失。他仔细查看了质检报告，指出了几个需要重点关注的尺寸公差和内部缺陷检测点，并要求加工车间派最有经验的老师傅负责精加工。
接着，路试数据被投影到简易的白布屏幕上。一条条曲线，一组组数字，清晰地展示着改进后车辆在各种路况下的性能提升。李砚泽的目光锐利如鹰，迅速捕捉到几个异常数据点。
“这里，”他的手指点在屏幕上某条扭矩曲线的微小波动处，“海拔两千一百米左右，扭矩有轻微回落，虽然仍在安全范围内，但需要查明原因。是进气压力变化导致？还是燃油雾化在高海拔低温下出现了细微偏差？路试组，结合当时的行车记录和环境数据，做一份详细分析报告。”
“还有这里，连续长下坡后，刹车系统温度偏高，虽然与发动机改进无直接关系，但提醒我们，整车匹配的重要性。底盘和制动小组，介入分析，看看是否需要针对改进后车辆的动力特性，对刹车助力或散热进行微调。”
他的问题直指要害，既关注核心技术指标，又具备系统工程的全局观。原本因为成绩喜人而有些松懈的团队成员，顿时又绷紧了神经，同时也深感佩服——李总看得真细，想得真远！
最后，他抛出了关于产业化推进的初步设想。
“技术验证基本成功，接下来是硬仗——如何把它变成稳定、可靠、成本可控的产品。”李砚泽的声音沉稳有力，“我初步考虑分三步走。”
“第一步，小批量试制。利用现有生产线，穿插生产五十到一百套改进部件，装配成整车，进行更严苛的耐久性测试和不同地区、不同气候条件下的适应性测试。这一步的关键是质量控制和技术数据积累。”
“第二步，生产线适应性改造。根据试制经验，制定详细的改造方案，包括专用工装夹具的设计制造、关键工序的工艺固化、质检流程的完善。需要生产科、设备科、技术科紧密配合。”
“第三步，工人培训和量产爬坡。对涉及改进部件装配
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