地勤人员迅速查明了燃油泄漏的根源，原来是右侧主油箱内部一个燃油泵的密封圈因材料耐受性不足，在长时间振动和油压冲击下发生了破损。
问题虽小，却险些酿成大祸。何雨泽在听取了详细汇报后，没有丝毫犹豫，立刻做出了决定。
“通知下去，原型机暂时停飞，进行全面检查。不仅仅是燃油系统，所有关键系统，包括液压、飞控、航电，都要进行一遍彻底的排查和复核。我们要确保同样的问题，绝不会出现第二次。”
他的命令迅速传达到基地的每一个角落。刚刚还沉浸在首飞成功喜悦中的团队，立刻又投入到了紧张而细致的地面排查工作中。
没有人抱怨，所有人都明白，安全是航空事业的生命线，尤其是对于这样一架凝聚了无数心血的尖端战机而言。
何雨泽亲自牵头组成了技术排查小组，驻扎在机库，对照着图纸和实物，一个部件一个部件地检查，一个系统一个系统地进行测试。
燃油泵密封圈出问题，主要还是怪何雨泽自己，他忘记了现在的科技水平。
于是何雨泽利用晚上时间来到了模拟实验室，进行了多方面的研究，终于研发出一款在这个时代可以生产的密封圈。其耐疲劳、耐油蚀性能提升了数个等级。
类似的改进在其它系统上也悄然进行着。眼前这架J-10虽然在何雨泽眼中是“J10的丐中丐版”，但要想让它真正发挥出设计性能，乃至为未来更先进的机型积累经验，就必须打下最坚实的基础。
每一个螺丝，每一根导线，都必须万无一失。
时间在严谨甚至有些枯燥的排查与改进中流逝。春去夏来，基地周围的田野从嫩绿变为深绿，又染上了些许金黄。原型机静静地停在加强检测的机库里，经历着一次又一次的“体检”和“手术”。
终于，在经过长达两个多月的停飞和全面升级后，原型机再次被拖出了机库。
此时的它，经过细节的打磨和系统的优化，虽然外观变化不大，但内在的稳健性却提升了一个台阶。
第二次飞行，第三次飞行……试飞工作重新步入正轨，并且开始逐渐深入。
何雨泽站在塔台里，他看着屏幕上不断跳动的数据，对着麦克风冷静地发出
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