，加生产线这些难度倒不是很大。
还有发动机厂的建设，装配线，都是难题。
还有一整条汽车生产线，或者说是叫生产平台，是由五道程序组成，冲压工艺，焊接工艺，涂装工艺，总装工艺和最后最重要的检测测试。
每一个环节，都需要用到非常多的机器设备来操作，生产一辆汽车，需要用到很多机床，还有优秀的汽车工人，这是一辆车能否做的更好的保证。
人员需要通过大量的培训才行，好在汽车学校也已经在安排了，明年1月份就能开学。
这些熟练工人和技术人才，需要的就是时间。
而且菲亚特集团并没有给出最好的技术，而且就算最好也要经过调试，才有可能这个世界中等批次的工业精度。
而布兰卡市精密机床厂，正是为了解决这个问题，机床厂被安排在雷盾汽车旗下。
决定一辆车的拼装工艺好不好的，不是你的生产线有多牛逼，有多先进，而是你的设备工业精度能不能达到。
而因为大工业区还没完全建设好，大量的生产线部件和设备仍然存放在布兰卡市的大型仓库里。
圣赫塞第一次后悔没能把超大型厂房建好，其实布兰卡市现在不缺厂房，但新的汽车工业区位于阿尔塔区，这里才有足够大的地皮
有巴伦银行贷款的支持，临港工业区的厂房也一直在修，没有停过。
建立一个汽车工厂需要一个超大型厂房，现有的厂房不够大，所以就用不上，好在新的大厂房已经浇筑封顶，半个月内就能搞定水电和装修，他也只好耐心等待。
除了主厂区，其他的配套厂房倒是问题不大。
这次圣赫塞让雷盾工业成立了雷盾汽车公司，并直接独立出来，专门负责菲亚特汽车项目建设工作。
圣赫塞要给新公司找个掌舵者，雷恩工业的总经理路易·菲利普很合适，担任总经理，菲利普作为雷恩工业的掌门人，发展拖拉机和摩托车的时候都做的相当出色。
3年前，菲利普和圣赫塞说过，他曾经有一个梦想，就是为阿根廷自己的汽车厂工作，如今终于成为现实。
从模具厂的
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