速运输物资。
西部独立铁路网，拉巴斯-奥鲁罗-乌尤尼-维利亚宗线是阿根廷最看重的铁路线，国家铁路公司负责把这条铁路从米轨改成标准轨。
剩余的还有圣克鲁斯-科恰班巴线，连接国家两个最重要城市的线路，客货运均有需求。
.....
“果然人口越多，发展速度越快。”
“达尔文说过，生物选拔的不是最优秀的，最强壮的，而是最适应自然的。”
这样疯狂的人口增长，对于任何国家来说，都不算什么好事情。
但对阿根廷来说，却是大好事，这里有太多的土地可以开发。
不仅没有加重财政负担，还可以降低劳动力价格，还把很多城市带活了。
很多新移民不需要缴纳社保，也不需要太多的福利，还是年轻人口，这成为重要的人口红利。
一个小孩出生长大到需要18年，但阿根廷接收了1500多万年轻移民，却不需要太高的教育和医疗投入。
美利坚曾通过立法限制移民，设立了国家配额制，优先接纳西北欧移民，阿根廷则在发力引进全欧洲移民甚至全球的白人移民，印度裔和南洋东亚裔也引进了不少。
等到这批人老去已经是二三十年后，那时候阿根廷的基础设施将可以容纳足够多的人口。
随着人口的大规模增加，阿根廷对新移民的数量的质量有了一定的要求，更希望引进欧洲和拉美地区移民，进行文化稀释，最近10多年的移民政策已经带来了巨大的社会融合压力。
新移民占比过高也不是一件好事，对于亚洲移民，科恩内阁上台以后，已经做出了限制，全面转向女性移民，如医疗系统的护理人员，纺织服装工厂等，用于稀释新移民的影响力。
统计的100多万印度孟加拉裔新移民中，有70多万是女性移民，这让印度裔的影响力开始全面衰退，真正的一代印度裔男性移民数量在7万多，二代印度孟加拉裔数量是30多万，大多数印度裔女性移民已经嫁给了本土白人或者欧洲移民，她们的后代已经统计成本土白人。
科恩内阁还把犯罪新移民大量驱逐出境，用于消除移民带来的负面治安影响，平息本土居民的排外情绪。
在60年代，吃饱饭仍然在大部分
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