江区的铁路距离约为600公里，那电牵引列车往返一趟就需要6万度电能。
当然，这只是料事从宽，实际上可能没这么夸张，但也没那么简单。
比如铁路沿线需要重新恢复的牵引变电所、牵引变电所的电力从哪里来，这些虽然都有着周邦末世前的馈赠，许多设备站点都是现成的，但考虑到末世复杂的野外情况、以及如何有效防止变异动植物破坏等等。
所以无论怎么算起来，想要恢复电气化的铁路运行，都将是个庞大的系统性工程，涉及到方方面面。
600公里铁路沿线所要投入的人力、物力、兵力，都将是巨大的。
不过所幸这是末世，人力并不值钱，这算是属于末世的馈赠吧。
思考完了这些，让顾承渊对铁路未来的发展思路迅速清晰起来。
短期发展目标是尽快彻底贯通铁路路线，让内燃机货运列车能够跑起来。
长期发展目标是恢复建设铁路沿线的牵引变电所、解决电气化铁路运输路线的供能问题。
提到供能，随着电力恢复及电力使用规模的扩大，专门电力部门的成立似乎也迫在眉睫。
总不能今天铁道部需要用电、铁道部就搞一个下属电力部门，明天聚集地需要用电、聚集地又搞一个电力下属部门。
这样无疑会造成巨大的人力资源重叠浪费，不利于集中力量，发挥集体优势。
于是，顾承渊又再次抽出一张A4纸，写下了“夜州电网”四个大字。
打算成立一个名为夜州电网的专门部门，主要负责电力基础设施的建设与维护、电力技术的储备与研究、供电服务保障、电力分配与调度、跨境电力合作等等，下辖电力建设局、电力研究院、电力供应局...
以上都只是顾承渊的初步设想，具体完善还需要交给底下专业人才来进行。
这个时候就不得不提到顾承渊一开始的高瞻远瞩了，不计成本的收容了大量幸存者。
以末世前周邦的国力和国民普遍受教育程度，哪有什么普通幸存者？都是人才储备！！
这种丰富的人才储备，将随着顾承渊的发展，迸发出难以想象的生产力！
这才是顶级强国的底蕴！是文明腾飞的羽翼！
哪怕被打成废墟、打成白地，只要人没死绝，就仍旧
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