的，从审批通过到运营，光靠两个县级市的货运量、客运量哪儿够？
「十字坡」目前最大的特点，不仅仅是提供了高标准的安全，还有逐渐成熟的电话接发单。
这跟张大象早早筹备客服中心是离不开的，逢年过节的客服压力极大，在没有「智能语音」辅助之前，那就得靠著接话员、客服专员、业务专员的嗓子硬顶。
人的嗓子是有上限的，所以客服中心的规模肯定是越大越好，外包出去也不是不行，但「十字坡」、「金桑叶」这种专业性、数据性要求极强，岗位培训就不简单，所以外包并不会降本增效，反而增加沟通成本。
「十字坡」也不是那种需要靠「拖」字诀来忽悠客户的企业，快速解决客户需求，精准提供解决方案，才能进一步增加客户转化率。
所以横贯暨阳市东西的新国道，过路的货车司机只要不傻，在「十字坡·郭家庄店」停靠补给外加接个返程单或者顺路单，那都是很正常的事情。
目前依托「十字坡」成立的托运公司、物流公司有七八百家，其中九成都是「夫妻店」，公司由老婆挂名运营，主要公司财产就是夫妻两个砸锅卖铁置办的二手货车。
做五百公里的大概一半，另外一半就是百公里内的短途运输，甚至很多直接就是区县内的十几公里生意。
江皋市那边需要「十字坡」的原因，是有两三百辆车在暨阳市这边跑，不是因为单价高，而是稳，不怕出么蛾子，沟通成本极低，基本就是「十字坡」内部完成有效沟通。
虽说就隔了一条长江，也不远，可总归是在自己家地盘更放心，所以这些正在跑的司机，就跟乡镇和江皋市进行了反映。
本来就希望扩大合作范围的江皋市，自然是一拍即合，在「金桑叶」的三千吨库容优质项目基础上，进一步讨论「十字坡」的全面落地。
初始标准也不高，就「十字坡·滨江店」的规模，柴油四机八枪头就行。
「十字坡」在江皋落地往汽渡和国道靠，也正好可以借这个由头，强化沿江乡镇的基本建设。
这种互相促进的模式，可复制性很强，放在河南西道也没有行不通的地方，只是政府需要顶得住压力。
本章未完，请点击下一页继续阅读！