装载了两万人口。
接下来一年超光速运动的情况下，飞船之间，难以相互沟通。所以为了保险起见，众人又详细地再次确认了具体的航行路程以及航行条例。
一些专家正在精确计较，哪个地方需要停留维护，哪个地方可能有陨石，需要减速规避等等。虽然这种事情，他们已经干了好多次了……再来最后一次也没大差。
趁着这群专家讨论的时候，于易峰又仔细看了看屏幕，划出各种不同图像。
目前飞船还处于行星的引力势力范围内，马上经过大型的“御夫5”，可以利用引力弹弓技效应进行加速，再过一段时间，就可以展开曲率航行，进入亚光速状态。
等飞船跑出了陨石带后，就可以进入超光速航行。
另外三艘旗舰，一艘是原先的“深空号”命名，并没有改变；其他的两艘分别是“地球号”以及“火星号”，以纪念曾经的待过的太阳系。
这几艘大型飞船，相隔了几十万公里，呈一字并行分布。
“等我们进入超光速后，相互之间不能联系。所以我建议停留在距离格林3……这个位置。”一位专家正在发言。
“一年的航行时间，建议开启离心圆环。”
家园号里边的“诺亚号”自带重力，是天然的完美家园。但人类尚未实现真正的人工重力，为了避免长期无重力环境导致的缺钙、肌肉萎缩、身体变长等病理状况，另外三艘旗舰内部，都有一个四公里直径的环装生活区，以离心力的方式模仿重力。
实际上，因为科里奥利力的存在，这种通过圆环旋转的离心力，只能简单模仿，并不能完全等同于重力。
譬如说，在离心力环境下，顺着圆环旋转的方向奔跑时，会发现自己突然变得很笨重；从凳子上站起来的时候，又突然会有一个力推动上半身，让人跌倒。
在地球上也有这样的力，只不过很小，被称作“地转偏向力”，它只是惯性产生的一种错觉。
科里奥利力对航天航空来说可不是好事儿，轻则晕车呕吐，重则血液流向下半身，发生大脑缺氧、昏迷。
所以，人们只能将圆环造的更大，以降低角速度，这个偏向力就会小一些。
但是，直径4公里的生活区已经是极限了，否则又会影响
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