镇北城的城墙在日夜轰鸣中飞速“生长”，而另一项与筑城同样重要、甚至影响更为深远的工程，也在紧锣密鼓地进行中——铺设连接寒渊老城与镇北新城，并以此为枢纽，辐射磐石堡、黑山镇、青河镇乃至更远方草原市集的水泥官道。
以往北境的“道路”，大多是年久失修、坑洼不平的黄土路，或是被车马自然碾压出的“便道”。
晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪，车辆易损，行人艰难，运输效率低下，更制约了军队的快速调动和物资的顺畅流通。
以往寒渊虽有修路，但多是小规模的修补，受限于材料和人力，无法根本改变。
水泥的问世，以及“格物院”在工具和施工方法上的改进，让大规模、高质量的道路建设成为可能。
萧宸深知“要想富，先修路”的道理，更明白在乱世，一条坚固、平坦、快速的“动脉”，对军事、经济、统治的意义有多么重大。
因此，在镇北城建设全面铺开的同时，以韩烈为首的民政司营造处，便抽调精干吏员和匠人，组建了“官道营造司”，专门负责水泥官道的规划与施工。
第一条，也是最重要的主干道，便是连接寒渊老城与三十里外镇北新城的“镇渊大道”。
此道规划宽度为三丈，可供四辆马车并行，沿途需架设数座桥梁，穿过部分丘陵地带。
施工开始前，进行了详细的勘测和规划。
路线尽量取直，避开难以处理的复杂地质和大型水系，实在无法避开，则设计桥梁或进行路基加固。
路面采用分层结构：最下层是压实平整的素土路基；之上铺以碎石垫层，用重碾反复压实；再往上，则是厚达一尺的“石泥”混凝土面层。
路面两侧预设排水沟，重要路段还计划将来设立里程碑和驿站。
施工同样采用了大规模、半军事化的组织方式。
数以千计的建设者被分成数个工程段，同时开工。
他们挖掘土方，平整路基，开采、运输、破碎石料，搅拌、浇筑混凝土。
格物院改进的独轮车、小型轨道、畜力牵引的夯具等，被广泛应用，大大提高了效率。
“石泥”混凝土路面的铺设是技术核心。
匠人们制作了长长的木制路模板，沿路基两侧固定，确保路面
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