接在车斗里焊个铁架子，把炉子、锅什么的固定上去就行，通风也好解决。
你这车是封闭式的货车，车身结构不同”他指了指门外，又比划着车内：
“首先，副驾驶那个座位，通常是焊死在底盘骨架上的，要拆掉，得切割。
还得处理留下的接口和可能露出来的线束，不是简单拧几个螺丝。
拆掉之后，要在那个位置做个承重台面，不能光焊块铁板上去，那样不稳。
车一开一晃，或者上面放重点的东西，可能会变形甚至撕裂。
得在下面做加强支撑，可能要用角铁或者方管焊个框架，再铺上铁板或者厚实的复合板，这才能结实”。
他继续说道“然后你还得考虑操作高度和舒适度，台面做多高合适？
要不要在下面留点放脚的空间？
还有排烟问题，如果你要在那个台面上用电炉做饭，烟雾往哪儿排？
总不能全闷在车里，得考虑加个小型的抽风扇或者预留通风口。
还有防火隔热，台面下面和周围接触到车内饰和电线的地方，都得做隔热处理。
万一炉子温度高，烤坏了东西或者引发火灾就麻烦了”。
最后，他提到焊死后门“把后门焊死倒是不难，但你想好了吗？
那样以后要从车厢里拿放东西，就只能从前面驾驶室爬进爬出了，很不方便，尤其是如果车厢里东西多的话。
而且焊死了，万一以后你想改回来，就很麻烦”。
他看着徐小言“光把座椅拆了焊个铁板上去，肯定不行，不稳当，也不安全。
真要按你的要求做好，得好好设计一下，用料和工时都不会少。
这位自称小周的年轻伙计掰着手指头数着，越说眉头皱得越紧。
“这活儿……我一个人可能搞不定，有些焊接和电路的话得请王师傅或者李头儿看看。
而且角钢、钢板、电线、开关、排风扇这些都得从店里库房出，都是有账的”。
他说的“有账”，意思就是需要走正式手续，用积分结算。
徐小言耐心地听着，没有打断。
小周说的这些困难都在她预料之中，甚至比她想的还要细致一些，这说明小周至少是认真在考虑，不是随口敷衍。
等他告一段落，徐小言才点点头，脸上依旧是理解和恳切的表情：
“小周师傅，
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