米S1#。
无数媒体紧急撤换头条，将他的特写照片与“羲和”电池的结构图并列放置，标题诸如：《新能源教父：颜值与智慧的双重碾压》、《新一代国民科技偶像》等等。
......
回到发布会，镜头从周衍身上转回到雷布斯
“因此”雷布斯转回头，面对镜头，一字一句，清晰无比：
“我们决定，将这份技术的馈赠，毫无保留地传递给每一个需要它的人。”
“大米 S1”
“售价：99999元。”
“是的，十万以内，你就能拥有这款搭载500度羲和电池包，能跑4000公里的大米S1。”
如果说苏9的二十万定价，是击穿了中高端市场的天花板。
那么S1的 “99999” ，就是直接炸穿了整个汽车工业的地基。
第一排的反应，从苏9发布时的震惊、愤怒、苦涩，到大米S1出来时候直接变成近乎麻木。
仿佛在说：“毁灭吧，我累了！”
这台下一众大佬里最难过的莫过于樱花国的两田公司，全球销量最大的卡罗啦、雷灵等车型，核心市场正是这个十万上下的区间。
大米S1那4000公里的续航，对家用车用户是绝对的、无法抗拒的诱惑。
两田几十年构筑的“可靠、省油、保值”的口碑，在“4000公里续航”“智能体验”“10万华币的售价”的降维打击下，显得如此可笑。
他预见到，全球各个市场的会议室里，两田的区域负责人将发来怎样雪片般的告急邮件，股价会如同雪崩一样，急转直下。
尤其是他们还没有拿到任何的羲和电池配额，前段时间又被无限能源拉入了黑名单，想到这里他脸上的冷汗唰的一下就掉下来，瘫坐在椅子上。
“多……多少？”现场一个戴着眼镜的年轻男孩下意识地摘下眼镜，用力擦了擦，再戴回去，死死盯着屏幕。
前排一个看起来像汽车行业从业者的中年男人，猛地从座位上弹起了一半，又僵在那里，嘴半张着，仿佛喘不过气。
整个体育场，八万人的集体思维似乎在同一秒宕机。
十万？十万买羲和？那个传说中、论文里、让巨头们颤抖的羲和？
雷布斯的声音坚定地重复：“是的，只需要99999元
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