其海外业务和供应链直接面临了重组。
而作为普通民众也是感觉到了一些变化。
北河省的某个小县城，老王开了二十多年的汽车修理铺。
往年这时候，他总能接到不少活儿，给那些跑运输的大货车换换零件、保养保养，可今年开春后，老王发现有些不对劲。
“王师傅，我这车上的那个啥……ECU控制模块好像烧了，能修不？” 一个常来的货车司机老张挠着头问。
老王钻车底看了看，眉头皱起来：“啧，你这个型号的控制盒，里面有几个关键芯片是进口的，以前订货快，现在……不好说了，我问问。”
他连着打了好几个电话给省城的配件商，对方都回复：“王哥，这个现在缺货，欧美那边卡得严，报关都麻烦。”
“有国产替代的，但跟你的车机系统匹配可能有点小毛病，而且也得等。”
最后，老王只好跟老张说实话：“张师傅，要不你先用着国产临时的？就是油耗可能稍微高一点点，也不影响跑，原装的，真得等等，少说得一两个月，价格还贵不少。”
老张叹了口气：“唉，行吧，先装上，这制裁制裁的，咋还影响到咱跑车换零件了？真是……”
他摇摇头，但也没太慌张，“好在现在跑车成本低多了，用羲和电池的电动重卡越来越多，我寻思着年底也换一辆，听说电费比油钱省太多了，还不用老惦记着这些外国零件。”
老王送走老张，看着店里角落里堆着的几台等待“洋配件”的进口车电脑和精密传感器，点了根烟。
他不太懂什么“高端芯片制裁”，但他真切地感觉到，有些过去随手能买到的“外国高级货”，现在变慢了、变贵了、变麻烦了。
不过，他店里“羲和”电池维护和国产电动车保养的活儿，倒是越来越多了。
在魔都，刚工作没几年的白领小韩，是个数码产品爱好者。
往年，他总喜欢盯着海外网站，等最新的某品牌旗舰手机、某款专业运动相机或者顶级显卡发布，然后想方设法“淘”回来，觉得那是“科技前沿产品”。
但最近一年，他发现这条路越来越难走。
心仪的产品要么干脆不对华销售了，要么下单后被砍单，就算侥幸到手，保修也成了大问题
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