午休过后，一艘标准型号运输船向边巡08号平稳减速。
随着距离拉近，熟练的水手从船舷抛出缆绳，边巡08号上船员接过，将缆绳套在系缆桩上。
两艘船互相伸出抵木防止船只磕碰，跳板架设起来，连通了两船甲板。
在域委现有的物流体系中，大多数物资通过各级空间权限点对点调拨。
运输船真正承载的，是人。
首先从跳板上走下来的是四名胸前佩戴铜制徽章的人。
他们是审计人员。
在域委的行政架构中，审计部门没有独立的局级归属，其人员皆从各业务局委临时抽调。
这些精干人员组成专项小组，直属常委会领导，对各级单位的生产、物资、账目进行不定期稽核。
这种超然的地位和临时性，旨在最大程度保证审计独立和威慑力。
上次有审计小组登上边巡08还是在一个多月前。
审计组长是一位面容清瘦的男子。
他踏上边巡08号的甲板后，向迎上来的船长出示了盖有常委会印章的审计通知。
“第二临时审计小组奉常委会令，对你船自上一个审查周期以来的生产记录，物资消耗与库存，人员评定以及试点相关账目进行审计，请予配合。”
审计组长的声音不带任何情绪色彩。
船长当然表示全力配合，并指派了船上负责后勤的人员对接。
审计小组没有耽搁，迅速分成两拨。
一拨跟随去查看生产日志台账，另一拨则直接抽取船上人员谈话。
他们不时记录着什么，对船上船员好奇的目光恍若未见。
审计，意味着透明，也意味着监督，是维系集体有序运转的重要铆钉。
紧随审计人员之后下船的是另外五个人。
这些是轮值人员，他们年龄性别各异，神色间带着即将进入新环境的期待。
轮值制度可以追溯到家园号还在降临海域，以小型生产船队为主要活动单位的时期。
那时，各个散布在不同象限的生产点之间，会定期通过福船进行人员交流。
将一部分人员从一个生产点调到另一个生产点，其目的显然不只是让船员换个环境那么简单。
更深层的用意，是防止在长期固定搭配和封闭的小环境中，形成排外固化的小团体。
避免出现山头主义，甚至潜在的对抗
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