第2师团在等待己方轰炸机群的抵达！
日本陆军自1941年前，就在缅甸部署了多个机场，驻扎了包括‘加藤隼’第64航空队包括第12、60、62飞行战队（装备九七式重型轰炸机）以及第31飞行战队（装备九七式轻型轰炸机）等，共有轰炸机和战斗机近200架。
这些机场和战机的核心战略就是切断盟军经缅甸向中国输送物资的陆地通道，并支援第十五军的地面攻势。
从7月份开始，日本各航空队就倾力出动，协助地面部队轰炸中国远征军在腾冲一带的主力，比如在7月下旬的一天战斗中，日军就出动轰炸机30架、战斗机27架参与对来凤山和腾冲城的轰炸，等到8月初，日本陆航方面出动最多的一场是超过了60架各型战机。
而对应的，中米两军也同样派出大量战机和轰炸机参战，8月初那场战斗中，米军出动15架B-25轰炸机全天候轮番轰炸，等到第二天战斗进入白热化之时，甚至有高达32架轰炸机在空中盘旋。
那算得上中方有史以来地面作战时获得空中支援最多的一次，也足以证明中方在进入卫国战争的第13个年头之后，为数不多的获得了制空权。
只是，日本陆航方面依旧还有超过100架战机，拥有着不可小觑的空中打击力量。
刚刚走马上任的木村兵太郎在回电里给了第2师团的指挥层承诺，他将会竭力抽出空中力量给在黄连山苦战的第2师团空中支援。
不顾重大伤亡依旧驱使步兵、装甲兵轮番对中方阵地进攻的几名日本陆军大佐其实不光是熬，也在等，等己方的轰炸机用重磅航弹将中国人最后的抵抗意志给轰为齑粉。
距离黄连山80公里外4000米的高空中，清水健次低头俯视着舷窗下碧绿林海，眼中满是戾气。
做为缅甸境内赫赫有名的加藤隼航空队，自从进入1942年后就连走霉运，先是第一任航空队长加藤健夫少佐在空战中战死，而后两年中损失优秀战机飞行员高达十人，等到今年8月，原本拥有战机32架的加藤隼航空队，还能出动的战机竟然只有不到18架，实力折损近半。
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