茨坦-柏林铁路与公路翻修：连接首都与皇宫、驻军重地的交通要道，年久失修，正好借机升级。这属于政治和军事任务，容克和军方都不会反对。
阿尔贝恩铁路是连接德意志帝国与奥匈帝国的战略线路。关键在这里！奥匈帝国那个大杂烩，经济结构更脆弱，受伦敦危机冲击只会更严重。奥皇现在肯定也头疼失业和社会稳定问题。
这时候，由德国提出，以共同稳定中欧经济、促进贸易、以工代赈为名，推动阿尔贝恩铁路加速建设甚至扩大规划，奥匈那边会有多大阻力？他们很可能求之不得！
这既能消化德国的钢铁和工程能力，又能将奥匈绑定在德国的经济战车上，增强其依赖性，还能为未来的……政治军事行动，预先铺设好轨道。一石三鸟！
钱从哪里来？
这是一个无法回避的问题。国库不富裕，金本位下政府赤字空间有限。但危机时期，必须有非常之策。
发行专项国家建设债券？以未来铁路收益或特定税收做担保？强迫或“劝说”大银行、大工业企业认购？甚至，是否可以由总署暗中操控，成立一个特殊的国家复兴基金，以某种投资未来的名义，半强制性地从那些在危机中受损相对较小、甚至因祸得福（比如囤积了黄金、趁机低价收购资产）的容克和资本家手里“募集”资金？
毕竟，如果经济真的彻底崩溃，他们的土地、工厂、财富也保不住。
皮之不存，毛将焉附？覆巢之下，安有完卵？
还有，帝国银行那里，是否能以稳定金融秩序、避免全面崩溃为由，施加压力，要求其向参与这些国家项目的承建商、供应商提供特别流动性支持或担保？这相当于变相的、有明确实物资产和未来收益对应的定向宽松。
当然，这一切都绕不开艾森巴赫，绕不开国会里那些派系，绕不开利益重新分配必然引发的博弈和反弹。
但危机，也是机遇。最大的机遇就在于旧秩序的权威被严重削弱了。
银行的信誉破产了。自由市场万能的神话破灭了。那些平日里高高在上、被视为经济支柱的金融家、大亨们，此刻在挤兑人潮和跳楼传闻中，颜面扫地。
这时候，国家力量强
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