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第 391 章 集装箱的标准化[2 / 4]

北美到欧洲的航线,麦克莱恩想要他的箱子被市场接受,

我想要的是一条从亚洲到欧洲的标准化集装箱航线。

三家各取所需,谁也不吃亏。”

哈里森收敛了脸上的笑容,美国轮船公司在太平洋航线上有优势,但印度洋和大西洋不是他们的主场。

如果跟南安集团合作,他的船可以走南安的渠道进欧洲市场,南安的船可以用他在美国的码头。

这笔账怎么算都不亏。

麦克莱恩此时突然说到:“要不要让我介绍一下我的集装箱?”

陈维廉看着他,嘴角微微动了一下:“不是你的集装箱,是我们三个人的集装箱。”

麦克莱恩顾若惘闻,自顾自的介绍起自己的心血。

“箱体外部尺寸,长四十英尺,宽八英尺,高八英尺六英寸。

这个尺寸我跑了两年,最适合公路和铁路运输。

角件的设计,我的工程师有全套图纸。

吊装点的位置可以谈,但锁扣的结构不能改,改了会出安全事故。”

陈维廉来之前,就已经了解过了,他甚至还设想过在西贡港口怎么安装吊门的事情。

“长度可以谈,四十英尺太长,有些码头放不下,三十英尺怎么样?”

“三十五,不能再短了。”麦克莱恩的语气很强硬。

“三十五也行,但必须兼容二十英尺的倍数,方便拼箱。”

麦克莱恩愣了一下,他没想到陈维廉会提出倍数兼容的问题。

这个细节说明这个东方人对集装箱的思考深度,远超他的预期。

仿佛遇见知音一般,麦克莱恩越说越兴奋:“可以,二十英尺、三十五英尺、四十英尺,三种长度,统一宽度和高度。

角件位置按倍数设计,二十英尺的箱子四个角件,三十五英尺的六个,四十英尺的八个。”

陈维廉点点头,看向哈里森:“你怎么说?”

哈里森站起来,走到两个人中间,“我对箱子本身没意见。但我要加一条,在标准里写入‘适航性’条款。

箱子的强度和防水等级必须满足海上运输的基本要求,不能为了省成本偷工减料。”

“这一条我同意。”麦克莱恩说。“我的箱子已经做过防海水腐蚀处理,强度和防水没问题。”

三个人重新

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