冯国栋又换了几张图纸，上面是一种双翼轻型飞机的三视图。
“飞机制造，从最简单的开始。加拿大有一种海狸式轻型多用途飞机，结构简单坚固，用途广泛，可用于联络、观测、初级教练甚至短途运输。
我们已通过驻美机构与生产方德哈维兰公司接洽，询价生产许可。
对方表示有兴趣，但要求首批订购五十架份的原材料和关键部件。
初步估算，引入许可、购买初期部件、建立组装线，需要约八十万美元。”
“五十架之后呢？”张文东问。
“五十架之内，我们要吃透图纸，培训出第一批装配工和地勤人员。
同时，在国内寻找合适的铝材、木材和帆布供应商。
五十架之后，争取将国产材料比例提高到百分之七十以上，并尝试进行小的改进设计。
飞机工业的门槛极高，我们就从最低的、最实用的门槛跨进去。”
冯国栋思路十分的清晰：“至于更大的运输机甚至战斗机，那是五年之后下一个计划要考虑的事情。
当前目标是，五年内，能够稳定生产这种轻型飞机，并建立航空研发团队。”
“汽车，飞机都说了，我看你这计划书上，要造万吨巨轮？”李佑林翻着工业部的计划书说道。
冯国栋趁着间隙，喝了口水继续说道：“是的，总统。目前在西贡造船厂，法国人留下的底子，目前只能维修三千吨以下的船只，造过最大的是一千五百吨的沿海货轮。
万吨轮的关键是船台、大型起重设备和焊接技术。
首先，立即扩建西贡造船厂的一号船台，使其具备建造八千吨级船舶的能力，同时订购两台一百五十吨龙门吊。这项工作计划明年内完成。”
“其次，已经在勘察金兰湾内一处天然良港，那里水深条件更好，适合建设更大规模的造船基地。
规划中的金兰湾造船公司，将建设一座三万吨级干船坞和一座万吨级船台。
目标就是五年计划内，能够开工建造一万到一万五千吨级的散装货轮。
所需的钢板来自我们自己的钢铁厂，主机的话需要进口，但同步谈判技术引进。
这个项目投资巨大，预计需要三千万美元以上，将作为五年计划后期的
本章未完，请点击下一页继续阅读！