镜，一看就有一种专业搞学术的味道。
“将军，这是我们整理出来的纸质版资料，虽然比较粗略，但都很重要.....”
高小凤看了看不远处站岗的两名警卫，没提‘港口，矿山’几个字。
“嗯，书房聊。”
祁同伟点了点头，又对王洪真和陈岩竞友好地笑了笑。
走进书房，高小凤直截了当说起工作：“将军，全球广义上港口约有1.4万个，含小型渔港和工业港，这是欧洲海事那边统计出来的数据。”
“其中大约有2000个为国际贸易主力港。”
“另外，港口还要区分重要商业港口和核心枢纽港口。”
“重要商业港口1300个左右，核心枢纽港口大约有80到100个。”
“核心枢纽港口是有排名的，我们按集装箱年吞吐量排名，根据联合国贸发会议及航运业年度统计报告了解到，香江港的吞吐两千为1810万TEU，全球第一，名副其实的远东超级中转枢纽。”
“新加坡港的吞吐量为1704万TEU，全球第二，在国际航运中也有着举足轻重的地位。”
“再往后就是泡菜国的釜山港，吞吐量只有754万TEU。”
“所以，当前世界的港口主要是以香江、新加坡为代表的双雄领跑，欧洲鹿特丹/汉堡/安特卫普稳固，米国东西海岸（洛杉矶/长滩、纽约/新泽西）为跨洋干线端点，东亚釜山、高雄为区域中转主力的格局。”
“将军，核心枢纽港是真正意义上的世界级大港，比如我们格陵兰的努克港，现在更名为了汉北岗，它不仅是格陵兰最大、唯一全年通航的深水港，而且受北大西洋暖流影响，冬季通航也仅需轻度破冰。”
“汉北港的地理位置非常特殊，扼守戴维斯海峡，是北极航道大西洋段的门户，还是西北航道起点补给站。”
“它是北极航线中，唯一具备远洋补给能力的港口，可停靠3.5万载重吨油船、最大吃水8.5米，提供燃油、维修、应急避险，是北极航线最关键的补给，维修，避险枢纽。”
“贸易覆盖丹麦、加拿大、欧洲。”