对于这种稍显奇特的运营模式，即使是马昀，也表示有点不太理解。
淘宝自己配送一次，然后交给邮政再配送一次，这相当于配送了两次。
虽然配送了两次，但邮政那边需要付出的成本，却是不会减少的，起重费就是20元，全国统一。
愣了半晌，马昀才整理好思路对祁同伟说：“你说的这个模式，我还是不太理解，这样子，我来捋一下，你看哪里不对。”
随即，马昀组织语言，说：“以我们杭城为例子，杭城的仓储基地，是长三角南翼核心仓，这个基地，按时效分层覆盖，包括：第一梯队，当日，次日达区域，这里面包括杭城市全域，浙省北部，沪市全域，江苏南部，安徽东部。”
“第二梯队，一到两日达区域，这里面包括浙江全省。”
“第三梯队，二到三日达区域，这里面包括长三角以及江苏，安徽，福建，江西等邻省地区。”
“现在因为杭城邮政EMS的运力受限问题，我们需要未雨绸缪，提前给杭城这边的仓储基地配上自己的货车，配到货车后，仓储基地就可以代替邮政直接分拣。”
“当日达，次日达，包括一到两日达，我们依旧交给杭城这边的邮政EMS。”
“二到三日达以上的区域，我们会根据区域自己分拣装车，送到对应区域后再在当地投递给当地的邮政EMS。”
“我的理解对吗？”
祁同伟点了点头，对马老师的总结给予了肯定：“差不多就是这个意思，我们负责城市之间的点对点，让邮政EMS负责最后一步的点对面。”
想了一会，他又继续补充道：“这个模式只适用于高附加值小物件，比如MP3，品牌衣服之类。”
“这些物品体积小，4.2米蓝牌轻卡极限可以运1万件左右。6.8米中卡极限可以运3万件左右。9.6米重卡极限可以运5万件左右。”
“每件货物平均下来，成本是很低的，这笔账很好算，花少量的钱，既可以训练我们自己物流体系，顺带还可以对我们目前的时效性进行提升。”
杭城马这一次算是真的听明白了，这么一算，付出的成本确实不多，并且，这
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