清晨七点，高空模拟试车台控制室的灯已经亮满，十六块数据屏幕呈弧形排开，N1转速，N2转速，涡轮前温，涡轮后温，燃油流量，振动值，排气温度，进气温度，进气压力，冰晶浓度，马赫数模拟，高原气压，FADEC响应，光子总线误码率，推力读数，安全阈值，全部都在李天面前。
防爆玻璃另一侧，长江-1000A固定在测试架上，进气道连接着巨大的温控管路和冰晶发生器，昨天还在地面试车台上的发动机，如今被送进环境模拟舱。
操作组长把最后一张传感器校准单递过来，纸面上全是绿色勾，手写备注只有一行：全部传感器校准完毕。
李天接过校准单，从头扫到尾，把纸放到主控台左侧。
操作组长看了一眼表，又看向李天。
李天说：“开始。”
第一项是冰晶结冰测试，操作员把进气温度控制阀往下调，屏幕上的蓝色温度曲线从零度开始下行，零下十度，零下二十度，零下三十度，零下五十度。
环境模拟舱内很快浮起白色雾状冰晶，冰晶发生器的喷口对准进气道，微米级冰晶被气流卷进发动机，像一片细碎的霜被吸进银灰色喉口。
操作组长报数：“进气温度零下五十，冰晶发生器待命。”
李天看着N1转速栏：“启动。”
冰晶发生器开始工作，屏幕上的冰晶浓度从低位向设计最大值爬升，N1转速推到95%，排气温度栏一格一格刷新，振动值停在设计上限60%以内。
操作组长继续报数：“冰晶浓度达到设计最大值，N1保持95%，排气温度无异常，振动值60%以内。”
李天盯着涡轮后温曲线，曲线在目标区间。
十分钟，二十分钟，三十分钟，冰晶一直灌进进气道，发动机的转速栏没有抖，FADEC响应栏连续亮绿，光子总线误码率栏一直是零。
测试计时到四十分钟时，李天开口：“过。”
操作组长写下冰晶结冰测试，通过。
第二项切换高温高原模式，环境模拟舱里的白雾散掉，温控系统从极寒转入高温，温度升到35℃，气压降至海拔2100米等效值，屏幕右上角标出模拟机场，昆明长水。
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