入云梦。
甚至云梦县的农产品，为什么只能本地消化，或者就近消化，根源不在质量不好，而是运输陈本。
这些东西重，数量大，公路可以快，却不便宜。
高速支线建成，只能解决“通不通”的问题，解决不了“贵不贵”的问题。
一吨小麦走公路，运费可能吃掉大半利润。
一台数百吨设备走公路，沿途几十个部门都要配合。
产业规模再扩大十倍，云梦县会被物流成本拖住。
赵一舟看了眼时间，“陆总，如果没别的事，我先去安排粮食销售。”
“去吧。把近三个月集团所有大宗货物的运输数据发给我。”
“好。”
半小时后，文件传到陆明电脑。
钢材、粮食、冷鲜肉、装修材料、精密设备、酒类、农产品，表格很长。
仅云梦投资体系，每月公路货运支出就接近两个亿。
玉晨集团完成搬迁后，这个数字还会继续上升。
陆明又让陈志远发来物流公司的车辆利用率。
高峰期超过百分之九十。
这意味着一旦出现事故、极端天气或临时管制，整个供应链就会跟着绷紧。
陆明关掉报表，取出地图，高速公路用红线标注，铁路用黑线标注。
云梦县不临长江，也不靠黄河，它没有天然深水港。
陆明盯着地图看了好久。
他先看京港澳高速，又看正在规划的云梦支线。
随后，他的视线落在云梦县北侧，沙河，再往东南，颍河。
两条水系之间并非遥不可及。
中间地势平缓，沿线又能覆盖云梦高新区、平林产业园和大片农业区。
若能打通航道，再配套货运码头，大宗货物就能顺流进入淮河水运体系。
公路负责快，水运负责重，铁路负责远。
三张网合在一起，云梦县才真正具备承载百万级人口和千亿产业集群的资格。
这不是解决六百吨小麦，这是给云梦县补一条动脉。
陆明从沙河向东南缓缓划过，越过云梦高新区，穿过平林产业园，最终停在颍河水系。
一条红线，横在地图中央。
陆明看了很久，给陈越打去了电话。
“陈书记，云梦县是时候修一条运河了。”
……
云梦县航拍图