头。
“……”谢尔顿无语地瘪了瘪嘴，“我只是讨厌PSR而已！”
“这群家伙把火车当成股票来经营——砍掉维护预算，裁掉检修工人，拉长每趟列车的车厢数，把运营比率压到最低，只为了让财报好看！”
“你知道他们最长能把一节车加到多长吗？”
“八公里！”
“然后只配两个安全员！”
谢尔顿气愤地反复比着手势，其余众人全都忍不住倒吸一口凉气！
“这……这真的不是在自取灭亡吗？”莱纳德死死地拧着眉头。
“这就是！”谢尔顿咬着后槽牙，一字一顿道：
“他们就是在用毁灭我心爱的火车行业为代价，榨取自己的短期利益！”
“这群人就是丧心病狂！”
【言归正传】
【说完了具体案例，我们来看看总体数据】
【根据美国联邦铁路管理局（FRA）的数据，2024年全美至少发生了1221起火车脱轨事故，平均每天约3.3起。
而自2013年起到现在，美国年均脱轨事故超过1200起，折合平均每天约3.4次。
别慌！
其实人家还是有进步的。
毕竟这个数据在2000-2012年间，是平均每年约2270起，即每天约6.2起。
打对折了好吧！
进步太明显了！
至于为什么自从12年降到日均3.5起以后就再也降不下去了？
基建太老！技术有限！工人太差！运气不好！
总不可能是我铁路公司PSR精准时刻法管理压榨员工压榨得太狠吧？
肯定不是！
不就是让火车司机从三班倒变两班倒，每班12小时，同时24小时待命吗？
不就是大量裁撤安全员，然后剩下的人工作时间增加到16小时吗？
不就是缩短安全检查时间，从三分钟一节缩短到2分钟、1.8分钟、1.5分钟、1.4分钟吗？
不就是一趟列车挂150节以上的混装车厢，绵延几公里吗？
你说留给你的时间连跑完几公里都不够？
不够不会自己编……
啊不对！
不会想想办法逼自己一把吗？
哪里难了？这么多年都是这么过来的呀！
不要睁着眼睛乱说！我们铁路公司也很难
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