，防止变形。
然后，这些部件被送到成型机。成型机是一个巨大的圆形机器，工人将各个部件按照特定的顺序和位置，一层一层地贴到成型鼓上。这个过程需要非常精确，任何一个部件的位置偏差都会影响轮胎的质量。经验丰富的老师傅可以在几分钟内完成一个轮胎的成型，而新手可能需要半个小时。
成型后的轮胎还是软的，像一个巨大的黑色甜甜圈。它被送到硫化机，在高温高压下硫化。硫化是轮胎生产中最关键的一步，橡胶在硫化的过程中发生化学反应，从柔软的塑性状态变成坚韧的弹性状态，获得最终的性能。
硫化完成后，轮胎从硫化机里取出来，冷却、检验、包装。
质检是最后一道工序，也是最严格的。质检员用眼睛看、用手摸、用仪器测，检查轮胎的每一个细节——外观有没有气泡、有没有裂纹、尺寸是否准确、平衡性是否合格。任何一个不合格的轮胎都会被挑出来，当作次品处理。
合格的轮胎被装到专用的架子上，等待装车。架子是铁制的，每个可以装二十个轮胎，一层一层地叠放起来，像一座黑色的宝塔。
又是一班火车，将轮胎从工厂运到港口。
港口
港口是婆罗洲最大的天然良港，水深浪平，可以停泊万吨巨轮。码头上，巨大的吊车高耸入云，钢铁的臂膀在空中转动，将货物从火车上吊到轮船上。
运轮胎的火车到站后，吊车开始工作。巨大的吊钩降下来，工人将吊钩挂到轮胎架上，然后吊车司机拉动操纵杆，吊钩缓缓升起，轮胎架离开火车，在空中划过一道弧线，稳稳地落在货轮的甲板上。
货轮是一艘万吨级的远洋货轮，船身上刷着滇军团的标志——一个红色的“川”字。货轮的船长姓王，是个老航海，在海上漂了二十多年，什么大风大浪都见过。他站在驾驶台上，看着轮胎一车一车地被装上船，心里盘算着航程。
“船长，货物装完了，可以起航了。”大副跑上来报告。
王船长点了点头，拿起望远镜看了看远处的地平线。天气很好，能见度高，海面平静，适合航行。
“起锚，出港。”王船长下达命令。
货轮的引擎启动，
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