的半成品飞机都被炸成了碎片，两千多名工程师和熟练工人死的死逃的逃，战后波音公司想恢复生产，发现连一个懂空气动力学设计的工程师都找不到了。
铁路系统的情况更是一团糟。米帝本土的铁路网本来是世界最发达的铁路网，总里程超过四十五万公里，连接着所有主要的工业城市和港口，是米帝经济的大动脉。
大秦轰炸机群在整个轰炸期间对铁路系统进行了系统性破坏，所有重要的铁路枢纽——芝哥加、圣路易斯、堪萨斯城、奥马哈、丹佛。
全部被炸烂，编组站被炸成了坑坑洼洼的弹坑群，调度楼被夷为平地，信号系统和道岔全部被摧毁。
铁路桥梁是轰炸的重点目标，全美超过八成的铁路桥梁在轰炸中被炸毁，密西西比河上的十七座铁路桥无一幸存，俄亥俄河上的桥梁全部炸断，连一些山区里的小铁路桥都没能逃过，大秦飞行员只要看到桥就投弹，管它是公路桥还是铁路桥，管它上面有没有火车，炸了再说。
轰炸结束之后，米帝本土的铁路运输能力降到战前的不到百分之五，东西海岸的铁路联系彻底中断，原本从芝哥加红星一型战术运输机批钢材到牛约只需要三天，现在连三天都走不出一百公里，因为每走几十公里就会遇到一座被炸断的桥或者一段被炸烂的路基。
公路网同样千疮百孔。米帝本土的公路系统在战前已经相当发达，高速公路网连接了所有主要城市，可三个月的地毯式轰炸，把所有等级公路全部炸烂了，尤其是连接东西海岸的干线公路，几乎每隔几百米就有一个弹坑，桥梁隧道全部被炸毁，很多路段被炸成了一片连一片的弹坑。
战后工程兵去修补的时候，发现根本没法补，只能绕路重新开辟临时通道，可临时通道刚开辟出来，下一波轰炸又来了，最后连工程兵自己都放弃了，等着轰炸结束再说。
石油储备的枯竭是米帝战争机器停摆的另一个致命原因。米帝在战前是蓝星最大的石油生产国，得克萨斯州和俄克拉荷马州的油田日产原油超过四百万桶，墨哥西湾沿岸的炼油厂集群把原油提炼成航空汽油、柴油和润滑油，供应整个反大秦帝国同盟军在蓝
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