民的守护者，朱富贵皇帝陛下亲自设计的国道凤津线正式通车了。
这天一早，凤都南大门人山人海，日月旗帜高高飘扬。
凤津高速项目具体的负责人，朱富贵陛下忠诚的执行者耿工部大人拿着一把夸张的大剪刀，将一条横在马路中央的红色丝带剪断。
接着，随着柴油机刚健有力的轰鸣声，一台水冷四冲程的【RD908B双钢轮压路机】缓缓驶出。
而受人爱戴的朱富贵陛下正亲自驾驶压路机，朝着路面中间驶去，完成凤津线最后一次压实。
这款压路机个头很小，看上去也就比游乐园的卡丁车大一点点。
不过总重量却达到了1.5吨，可以一次性压实1米的宽度。
当然，和朱富贵采购的所有的工程机械一样，它也有一个特点，那就是便宜。
（越便宜、越简单的机械文明值耗损就越低，比如一艘300万的海轮船，比起3万元的内河运输船，文明值消耗高不止100倍。）
这种压路机平台售价只要3万元。
不过朱富贵去咸鱼上淘了淘，买到了十台二手车，加起来也不到20万元。
朱富贵为凤津线压路，当然是摆个样子了。
其实早在昨天下午，凤津线已经完成了全部路边的建筑工作。
考虑到凤都与新津之间未来的通车量可能会高，因此凤津线的路面还是很厚的，夯土层达到了30公分，并用压路机对每一寸路面进行了5-7次压实。
在筑路的过程中，还根据印度的先进经验，使道路中央微微隆起，道路两侧辅以排水沟，便于雨天更快的排水。
这样建筑好的道路，每日夜通过三四百辆汽车问题不大。
之所以尽可能地夯实加厚路面，一方面是出于军事安全的角度考虑，另外一方面，也是出于一五计划中，大明必然出现的二元经济的考虑。
众所周知，在后世天津是一座工业城市。
虽然后来尝试着建立滨海新区转型，但基本上收效甚微。
可是在新大明帝国中，新津除了作为重要的军港，主要是一座农业城市。
新津外围的土地在由朱富贵
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