力转向西方，波兰人总会蠢蠢欲动。
这些波兰蠢驴将是普法争霸时的一个不稳定因素。
但是普鲁士缺乏制海权，难以像英法那样通过海军快速运输部队。
想要解决这一致命缺陷，实现机动灵活的双线作战，优质的铁路和公路都必不可少。
之前俾斯麦已经见识过了大明的铁路，而现在，他忽然发现大明的公里也是这样的香甜。
不愧是能建造万里长城的民族。
要是能从大明雇佣到一支民夫筑路队，或许将比从意大利、瑞士雇佣到两支山地师更有用？
如果后世巴黎和会上的顾维钧听到这种说法，想必会感慨万千吧。
第一次世界大战，北洋政府从山东招募14万劳工前往欧洲战场。
这些欧洲人眼中的“东亚病夫”表现出了惊人的，或者说对于后世中国人认知来说，理所应当的强大的工作能力，远比欧洲劳工以及欧洲人从其他殖民地招募来的劳工要有用得多。
最终这些劳工以1/3的死亡率，换来了洋大人的一句外瑞古德。
除此之外，就什么都没有了。
没有枪杆子支撑的最强劳工，真的一文钱都不值。
唯一值得欣慰的，大概就是当时一战之后法国男人损失极为惨重，不少幸存的华人劳工是春风几度后才回国的。
这可能是中国参加一战的唯一收获了。
而在这个时空，俾斯麦却提前了四十多年，动起了招募华工赴欧参战的心思。
只可惜，俾斯麦也只能是想屁吃。
大明如今最缺的就是人，到处都在大兴土木搞基建，对于援建普鲁士公路网一点兴趣都没有。
等大明国内建好300万公里公路，再谈这种事吧！
大明如今光在北美洲就有400多万平方公里的土地继续建设。
这是相当于1.5个世界大国，44个宇宙大国，以及73个通辽帝国的广阔领土，大明哪里有闲人送去普鲁士修路架桥。