逼得加速研发，哎，真是时代在进步。”
他站起来走到窗边，楼下的厂区里，一排排三轮车整装待发，金彭的logo在阳光下闪着光。
“能做，但需要时间。”他自言自语地重复了一遍老刘的话，语气里带着一种既无奈又笃定的味道，“那就抢时间。”
经过一次博览会以及智行x5新车的秀肌肉，天宇这个品牌算是从区域性品牌正式进入到全国范围，要开始与雅迪爱玛台铃这些在乘用车领域深耕多年的品牌，进行同台竞技。
时光如水，白驹过隙，十月份就这样匆匆离去。
办公室里，许晨正听着董进汇报十月份的销售数据并进行总结。
十月份的销售数据很快汇总到了许晨的办公桌上。
老头乐这边，全月销量突破三万大关，达到三万一千辆。其中天宇自产一万九千辆，合智代工一万两千辆——代工比例比上个月又高了一些，主要是新厂区还没投产，自产线实在塞不下了。
三轮车业务借着博览会的热度，最后十天冲了一波，全月销量两万三千辆，比九月增长了将近一成。
二轮车方面，天宇逸行正式上市销售，十天时间卖出了两千辆。智行X5还处于预售阶段，但预定订单已经累计了两千二百台，用户交了大定金，等着十一月中旬交付。
三轮乘用车逸家上市最晚，最后一周才开始交付，销量只有八百辆，但考虑到刚上市，这个数字还算看得过去。
许晨把报表翻到最后，目光落在账面资金那一栏。截至十月底，天宇出行账面流动资金约三亿八千万元。
这笔钱包括了上半年的利润积累、下半年各月的销售回款，扣除了新厂区累计投入的一亿出头、研发投入一亿一千多万、五家直营店七百五十万，以及其他日常运营支出。
智行X5两千多台预定订单的首付款和经销商保证金也在里面，但大头还是实打实的卖车收入。
净利润已经累计六亿，已经完成系统任务的百分之六十，估计到年底就可以开启下一个词条。
许晨面露期待地看着系统面板，不知道下一个神器是什么样的。
望着“字”研神器的效果，看着其中的特效三，许晨猛地一拍脑袋。
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