曲线图：“CTP电池包的所有核心生产数据、涂布机的张力参数、注液工序的压力阈值，甚至化成分容的电流电压曲线，我们在洛阳基地的工程线上已经跑通了！”
“这意味什么？”孙浩激动地拍了拍孟学军的肩膀，“意味着郑州这个新厂，根本没有所谓的产能爬坡试错期。这里的设备进场、通电、完成无尘环境监测后，我们只需要把洛阳基地验证过的那套成熟数据，直接拷贝移植过来，输入到这里的主控电脑里。”
“只要隧道一通，数据一移植，开机就是标准化量产！这叫无缝衔接！”孙浩的声音在空旷的厂房里回荡。
孟学军听完，心里彻底有了底。天宇集团内部这种各部门之间严丝合缝的技术共享和进度协同，现在可怕到了极点。
接下来的几个月里，中牟汽车产业园成了整个郑州最忙碌的工地。
市政府的专项小组展现出了惊人的效率，评估、打款、权属变更的纸质流程在短短一周内全部走完。
资金进入国资委账户的同时，隧道内部的土建加固工程也以肉眼可见的速度推进着。
为了保证无界S7的电池安全，天宇在隧道内部的改造上不计成本。
不仅仅是简单的传送带，整个隧道被改造成了具有独立新风系统、恒温恒湿的地下净化长廊，确保CTP电池包在传输过程中绝不会受到任何粉尘和温湿度的影响。
时间进入八月底。
“中原重冲”老厂房的内部爆改全面完成，天擎能源定制的重型电池生产线设备开始日夜不停地进场组装。
九月下旬，郑州超级工厂与天擎电池厂的硬件打通已经万事俱备，但在距离郑州数千公里外的测试场上，无界S7的“三高”路测团队正经历着最痛苦的折磨。
许晨当初的预判极其精准，工程车一上实战公路，在极端环境的逼问下，那些隐藏在完美参数背后的体验类小bug开始接连暴露。
整车并没有出现电机宕机、电池热失控这种致命的底层硬件缺陷，但暴露出的问题，却个个都精准踩在用户的体验痛点上。
吐鲁番的高温测试场，地表温度飙升至七十度，车厢内犹如蒸笼。
“林总，车机端抓取到了降频日
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