用扁线加油冷技术的电机并配合双电机四驱布局，整车零百加速杀进3.5秒内不是梦。”谷云飞眼中闪烁着工程师的光芒，但也保持着理智，“不过，高转速下的轴承寿命和油冷密封还需要大量的台架耐久测试，距离真正量产还有一段路要走。”
“保持台架测试的强度，有问题早暴露早解决。”许晨叮嘱道。电机是耐用品，任何一点小隐患放到几十万台车上都是灾难。
最后，两人来到了电控系统的研发实验室。
这里没有巨大的机器轰鸣，只有一排排闪烁着指示灯的服务器柜，以及几十个盯着电脑屏幕敲代码、画电路图的工程师。
“许总，灵枢电控系统，是我们这半年投入精力最大的地方。”谷云飞带着许晨走到一个巨大的沙盘模型和几块复杂的电路板前。
“半年前，我们实现了高压碳化硅（SiC）功率芯片的自研替代，降低了开关损耗。但我们很快发现，如果只把碳化硅用在目前的400V电压平台上，根本发挥不出它耐高压、耐高温的真正实力。”
谷云飞深吸了一口气，神色变得异常严肃：“所以，这半年来我们一直在全力推进一项颠覆性的技术——800V高压架构平台。但实话说，进度比我们预想的要慢得多。”
“慢在哪里？”许晨皱起眉头问道。
“慢在供应链的对接上。”谷云飞叹了口气，拿起桌面上一个被烧毁的零部件残骸，“许总，要搞800V，绝不是简单地换个电池包就行。电压翻倍，意味着全车所有的高压零部件都必须重新设计和验证。”
谷云飞大倒苦水：“空调压缩机、车载充电机（OBC）、DC-DC转换器、PTC加热器，甚至连最基础的高压线束和接插件，全都要推翻重来，否则根本承受不住800V的电压，随时会拉弧击穿起火。”
“问题在于，咱们天宇不可能把这些零部件全都自己从头造一遍。我们必须把需求发给国内外的各大供应商，让他们配合研发。”
谷云飞满脸无奈：“在2017年的当下，绝大多数供应商根本就没有800V的研发储备。当他们看到我们的技术指标时，第一反应是我们在异想天开，
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