可是却完全没有想到，这位身高马大的外国司机，对于张家栋的好意却表现的非常冷漠，只是也象征性的伸出手来和张家栋握了一下，连正眼都没有理张家栋一下就直接让开了位置，示意张家栋自己去爬上这辆卡车的驾驶台。
而此时史蒂夫面对自己手下司机的粗鲁举动，也似乎是见怪不怪了。毕竟在80年代初的那个特殊的年代，咱们国内的经济水平的确是与国外这些发达国家有巨大的差距。
当时来到咱们国内经商的那些外商们，几乎无一例外的都带着有色眼镜在看待我们国人。
在史蒂夫的心里，他的这些同事们看不起咱们张家栋也算是非常平常的事，根本就不需要跟张家栋道歉。
“张家栋同志，你还在犹豫什么？怎么还不上车啊？”
见张家栋不是没有上车，史蒂夫又催促了一句，张家栋这才想压住自己心中的怒火，一手拉住驾驶室外的扶梯，然后身子一扭非常轻盈的就进入了那辆进口卡车的驾驶室。
等到他真的在驾驶室内坐稳了，通过驾驶室的玻璃往外面看的时候，才不得不在心中感叹，被他们通用汽车公司看中的这一款重型卡车不管在设计还是制造工艺上，的确是有许多的可取之处。
以前张家栋他们开的那辆老东风140是采用了发动机前置的设计。
所以从驾驶室内向外望去，就可以看到一个巨大的车鼻子，极大的阻碍了驾驶员的视线。
而现在他所这辆重型卡车就是使用的最先进的发动机下移的工艺，把驾驶室抬高，除了能够最大限度的让驾驶员的视野以外，这样的设计还减轻了车头的重量，以安装更加精密复杂的柴油发动机，提供更大的输出功率。
比咱们国内在1983年12月份引进的斯坦尼康重型卡车的设计，几乎是如出一辙。
并且让张家栋更为惊喜的是，史蒂夫带来的这几辆重型卡车在驾驶室内的布局，也与斯坦尼康在60年代就已经设计出来的驾驶模式有很大的区别。
大部分的按键都已经采用了电动形式，连驾驶室内的休息区也已经有了未来长途重型卡车的雏形。
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