早上九点，会议室里坐满了人。
陈峰站在白板前面，手里拿着一支黑色记号笔，在白板上写了几个字——“内外饰与总装”。
他写完转身，把笔帽扣上，说：
“目标是七天之内完成内外饰的设计和整车总装，把原型车造出来。”
会议室里安静了两秒。
一个坐在长桌左侧的内饰工程师先开口了。
那人三十出头，戴着眼镜，面前摊着一本翻到一半的行业手册。
他清了清嗓子，说：
“陈总，内外饰设计涉及到仪表台、座椅、门板、顶棚、地毯、密封条……这些部件每一样都需要开模。
咱们按正常的模具制作周期算，至少一个月。
七天的时间，光等模具都来不及，更别说调试和改模了。”
他说话的时候，旁边几个人不约而同地点了点头。
桌上有人翻了翻面前的笔记本，纸张摩擦的声音在安静的会议室里格外清晰。
话音刚落，坐在另一侧的一个总装工程师也接上了话。
那人年纪稍大一些，灰色工装上还沾着一点昨天没洗掉的油渍。
他把手里的圆珠笔放在桌上，说：“而且总装不是把零件堆在一起就完事儿。
所有子系统——三电、底盘、车身、内外饰——全部要集成到一台车上。
任何一个部件的尺寸偏差，哪怕只有零点几毫米，装到车上就是装配间隙不对，要么塞不进去，要么塞进去晃荡。
咱们做总装的最怕这个。
第一批试制车要是尺寸对不上，后面每改一轮模具都是时间。”
他说完，会议室里又安静了一会儿。
陈峰站在白板前面，等这两个人的话音落定之后，翻开了面前那本厚厚的设计方案。
封面是深蓝色的，上面印着项目代号和日期。
他没有急着反驳，而是把方案翻到第一页，说：
“内外饰方案我已经做好了。仪表台采用模块化设计，座椅骨架共用平台，门板和顶棚的成型工艺也做了优化。
七天不是让各位从零开始设计，而是在方案基础上进行工程细化、样件制作和装配验证。”
他把方案翻到其中一页，展示了几张结构示意图。
图纸上标注了模块化接口的尺寸和定位方式，旁边还用红色
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