这一世的嗖嗖卡丁车，赵远从一开始就把两者揉在了一起，严肃地对开发团队说：
“操作手感上，保留了漂移竞速的硬核深度，同时设置了多层辅助和阶梯式难度曲线，新手不会一上来就被劝退，老玩家也能在高端局里拼操作。
玩法内容上，车队、情侣、家园、装扮、成就系统一应俱全，甚至比企鹅飞车还多做了一套休闲模式——你不飙车的时候，可以在广场上闲逛聊天、跟好友开碰碰车、玩小游戏。”
用户的社交关系一旦沉淀下来，想走就难了。
所以企鹅飞车上线之后，很多玩家跑过去尝了个鲜，新鲜劲一过，差距立马就显出来了。
企鹅飞车是照着嗖嗖卡丁车赶工抄出来的，界面粗糙，bug一堆，服务器时不时抽风，漂移手感总觉得差了那么点意思——说不清哪里不对，但就是没有嗖嗖卡丁车开着舒服。
再加上社交功能做得仓促，车队系统只有个空壳子，情侣系统连互动动作都没做全，用户新鲜了两天就觉得没劲了。
反过来嗖嗖卡丁车这边，内容扎实，优化流畅，社区氛围也成熟了，车队里的人天天在群里吆喝着组队刷记录，情侣系统里攒了几个月的亲密度舍不得扔。
两相对比，用户肯定选择嗖嗖卡丁车了。
慢慢地，企鹅飞车的日活开始往下掉，嗖嗖卡丁车的日活又涨了回去。
当然，企鹅飞车也不算白忙活一场。靠着企鹅弹窗和全渠道流量轰炸，它还是拉到了一批从没接触过竞速网游的小白用户，也挖走了一小部分因为企鹅好友都在玩、跟着转场的嗖嗖老用户。这批增量用户虽然体验一般，但终究留下了一部分。
对企鹅来说，用户数据还行，不算亏；对嗖嗖卡丁车而言，只流失了一小部分因社交关系摇摆的轻度玩家，核心竞速群体几乎没动，根本伤不到筋骨。
郭明生盯着后台数据看了两天，确认日活已经企稳回升，便对项目负责人蓝皓天摆了摆手：“福利补贴可以停了。稳住第一波攻势就够了，游戏终究靠内容留客，烧钱不是长久之计。我们也没有必要跟着企鹅烧钱”
他关掉数据面板，话锋一转：“对了，嗖嗖卡丁车职业联赛的事，准
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