短轴距的寰宇架构。”
“为了控制成本，我们把S7前双叉臂的悬挂换成麦弗逊，取消掉一些冗余的高阶传感器硬件。由于软件协议和三电接口都是现成的，这台车的研发可以立刻启动。”
“明年七八月份拿出S3的工程样车，争取在明年底或者2017年初，正式推向市场！”
听到这个进度，许晨满意地点了点头。趁着2016年国内新能源补贴还在，尽早把占位车型推出去，是绝对正确的选择。
“那台MPV呢？”许晨继续问。
“MPV的周期就长了。”孟学军如实回答，“不仅要全新开发高承载的底盘平台，最耗时的其实是那套增程动力系统。咱们天宇一直是搞纯电的，没有内燃机的技术积累。”
“要搞增程器，要么自己从头研发一台热效率高的发动机，要么去外面找国内的成熟机型进行深度匹配联调。无论哪种方式，都需要大量的标定时间。”
孟学军给出了一个保守的估计：“MPV项目我们可以在无界S7量产路试后启动预研，但正式下线，最快也要到2017年中。”
“很中肯的时间表。”许晨赞同道。毕竟饭要一口一口吃，路要一步一步走。
“老孟，那就按照你说的节奏来。”许晨站起身。
离开洛阳无界汽车工厂后，许晨没有返回郑州，而是前往归德市。
前段时间，天宇集团刚刚完成了对老牌制冷企业冰熊的收购重组。
这家曾经在九十年代风光无限的归德本土企业，拥有着极其扎实的制冷压缩机技术和熟练的产业工人。
许晨收购它，绝不仅仅是为了制冷技术，而是要补齐天宇在热管理和冷链物流上的拼图。
两个小时后，车子驶入归德市冰熊老厂区。原本死气沉沉的厂区，如今已经换上了天宇集团的统一标识，工人们的精神面貌焕然一新。
冰熊厂的新任技术总监林兆伟早早等在车间门口，一见面就难掩激动地把许晨领到了研发车间深处。
“许总，按照咱们前期的资源整合方案，第一台新能源冷藏卡车实验车下线了！”
场地中央，停着一辆四米二规格的轻型箱式货车。
底盘带着明显的新能源特征，没有传统
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