新压根没打算多解释。
眼下说啥都为时尚早。
他毕竟是站在未来几十年的经验上布局，眼光超前得不是一星半点。
"你现在还看不透那么远，照我说的办就成。"
"启动资金我来出，我要占股至少五十一。"
"具体的方案，我会让方婷整理一份交给你。"
"到时候在港岛先铺开网点，一个个承包点搞起来，做到全港当天必达。"
"凡是愿意加盟做快递的，统统敞开大门欢迎。"
陈永仁虽然还有点云里雾里，但还是立马应声道："明白，新哥。"
毕竟现在振新的发展势头，大伙儿都看在眼里。
虽然陈永仁没直接问过曾世新，可道上早传开了——振新背后的话事人就是他。
这早就是公开的秘密了。
有振新这个活生生的例子摆着，哪怕上千亿的市值听着像天方夜谭。
陈永仁还是选择跟着曾世新干。
按曾世新的规划，倪家转眼就完成了洗白转型。
顺新快递公司正式挂牌成立。
货车、人手、转运站、码头、船只，样样准备齐全，就差临门一脚。
只要拿下内地的运输牌照，这条线就算彻底打通了。
其实自打78年文锦渡口岸通车，深港陆路运输线贯通后。
物流这行当就一直是个肥得流油的买卖。
司机跑一趟，从港岛拉货过去，回程再从内地带货回来。
在人均月薪才千把块的港岛，司机月入过万轻轻松松。
对比之下，简直富得冒油。
夸张到什么程度？
一个港岛货车司机，不仅能养活全家老小，还有闲钱去深镇包二乃、养三乃。
可见物流从来都是稳赚不赔的生意。
当年顺沣靠几辆摩托车送货都能发家。
就算往后几十年，物流照样赚钱，只不过门槛越来越高罢了。
但在眼下这个年头，这行自有它的门道。
想赚这份钱，想打开内地市场，必须得先搞到牌照。
打点好各路关系。
把老家这条线彻底走通。
才能分到这份油水。
别以为穿越到八十年代，仗着未来的见识就能随
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